[发明专利]一种高速公路半刚性基层材料及制备工艺

说明书

本发明公开了一种高速公路半刚性基层材料，包括如下质量分数的材料：稳定混合料、混合集料、水泥粉煤灰碎石、颗粒沥青、早强剂、高弹性纤维、石英碎石、抗收缩添加剂、水泥土、聚合物混凝土、盐类添加物，本发明还提供了一种高速公路半刚性基层材料的制备工艺，包括如下步骤：步骤100，按照配比将原料分为基料、抗收缩料、应力改变剂和耐久改性剂四组；步骤200、向基料中加水进行混合至半粘结状态，控制条件并加入抗收缩料和应力改变剂至砂浆状，加入耐久改性剂混合得到初级配料；步骤300、对初级配料进行多级发育得到多级成品材料，按照级序逐次铺设，该配方和工艺得到的基层材料，良好的抗温度伸缩性和防腐蚀效果，防渗透和耐久性强。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种高速公路半刚性基层材料及制备工艺。

背景技术

随着我国国民经济的快速发展，各地区都在如火如荼地开展大量的公路建设项目，对砂砾石、碎石、砂等工程材料的需求量呈几何数的增加。对于现阶段使用比较广泛的半刚性基层材料，主要是由水泥稳定碎石层，需要消耗大量的碎石、砂材料。工程建设中对于碎石、砂等材料的获取主要是通过炸山碎石、挖河采沙等渠道获得，严重破坏生态环境，不符合环境友好型狂会及资源节约型社会的发展要求，与此同时，工程建设中产生的大量土方，这些土方得不到有效利用，造成资源浪费，破坏生态。工程建设的快速增长，使整个社会付出了太多的代价，如何解决经济发展与环境保护的矛盾，合理利用好自然资源，保护生态环境，是我们所面临的重大问题

半刚性基层指的是用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯强度的基层，也就是采用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层，由于在高速公路建设中，公路基层是重要的一环。

例如申请号为201710180365.0，专利名称为一种利用土体固化的半刚性基层材料的发明专利，制得的材料具有强度高、水稳性好、耐久性好、抗冻性强、成本低等优点，特别适用道路水稳层、市政道路基层、公路路基、软基固化、轨道交通路基、铁路基层。

但是，现有的高速公路半刚性基层材料主要存在以下缺陷：

(1)一般的半刚性基层材料，其主要是采用温度收缩系数较高的水泥石作为集料原料，导致成型后的半刚性基层其内部结构发生温度收缩，抗收缩性能不好，在实际使用时内部结构很容易发生形变，导致公路损坏，使用寿命降低，而且上述对比文件中的半刚性材料的抗收缩性也并未得到改善；

(2)同时，一般的半刚性基层其内部结构和材料，不仅容易渗水出现腐蚀，而且往往初期成型和后期成型强度达不到要求，不能长久使用。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足，本发明提供一种高速公路半刚性基层材料及制备工艺，采用该配方和工艺所生产出来的半刚性基层材料，成型前后始终具有高强度，而且具有良好的抗温度伸缩性和防腐蚀效果，外部水不易渗透，延长了公路的使用寿命，能有效的解决背景技术提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高速公路半刚性基层材料，一种高速公路半刚性基层材料，其特征在于：包括如下质量分数的材料：

稳定混合料40～60份，混合集料100～150份，水泥粉煤灰碎石50～70份，颗粒沥青30～50份，早强剂10～20份，高弹性纤维30～40份，石英碎石40～60份，抗收缩添加剂10～16份，水泥土30～40份，聚合物混凝土40～50份，盐类添加物10～30份。

进一步地，所述混合集料由花岗岩、玄武岩、石灰石、白云石和云母粒混合而成，其按照质量分数比例组成为(7～10):(10～16):(12～14):(8～11):(6～9)。