[发明专利]组合缸节能举升系统

权利要求书

1.组合缸节能举升系统，包括：机械装置和液压系统，其中，机械装置包括：动臂(14)、车架(15)，动臂的尾部铰接在车架上；其特征在于：液压系统包括：液压泵(1)、动力源(2)、第Ⅰ两位两通换向阀(3)、第Ⅱ两位两通换向阀(4)、第Ⅲ两位两通换向阀(5)、第Ⅳ两位两通换向阀(6)、第Ⅴ两位两通换向阀(7)、第Ⅵ两位两通换向阀(8)、组合缸(9)、第Ⅰ蓄能器(10)、第Ⅱ蓄能器(11)、油箱(12)；组合缸活塞杆耳环铰接在动臂的中部，组合缸缸体耳环铰接在车架上；所述液压系统中，动力源与液压泵机械连接，液压泵吸油口接油箱，液压泵出油口与第Ⅲ两位两通换向阀的第Ⅰ油口和第Ⅱ两位两通换向阀的第Ⅰ油口连通，第Ⅲ两位两通换向阀的第Ⅱ油口与组合缸右侧无杆腔和第Ⅳ两位两通换向阀的第Ⅰ油口连通，第Ⅳ两位两通换向阀的第Ⅱ油口与第Ⅰ蓄能器和第Ⅴ两位两通换向阀的第Ⅰ油口连通，第Ⅴ两位两通换向阀的第Ⅱ油口与第Ⅵ两位两通换向阀的第Ⅱ油口和油箱连通，第Ⅵ两位两通换向阀的第Ⅰ油口与第Ⅱ蓄能器和组合缸左侧无杆腔连通，组合缸有杆腔与第Ⅱ两位两通换向阀的第Ⅱ油口和第Ⅰ两位两通换向阀的第Ⅰ油口连通，第Ⅰ两位两通换向阀的第Ⅱ油口与油箱连通；

所述的组合缸由两个以上的液压缸焊接而成，所有液压缸的缸体相互焊接，所有液压缸的活塞杆顶部相互焊接，并采用共同耳环，所述组合缸的构成方式为：

两个液压缸并排焊接在一起，第Ⅰ液压缸缸体(9-1)与第Ⅱ液压缸缸体(9-2)焊接为一体，第Ⅰ液压缸活塞杆(9-5)与第Ⅱ液压缸活塞杆(9-6)共同焊接在活塞杆共同耳环(9-10)上，缸体共同耳环(9-9)焊接在组合缸底部；

或者，三个液压缸呈等边三角形三个顶点分布并焊接起来，第Ⅰ液压缸缸体(9-1)与第Ⅱ液压缸缸体(9-2)、第Ⅲ液压缸缸体(9-3)焊接为一体，第Ⅰ液压缸活塞杆(9-5)与第Ⅱ液压缸活塞杆(9-6)、第Ⅲ液压缸活塞杆(9-7)共同焊接在活塞杆共同耳环(9-10)上，缸体共同耳环(9-9)焊接在组合缸底部；

或者，四个液压缸呈正方形四个顶点分布并焊接起来，第Ⅰ液压缸缸体(9-1)、第Ⅱ液压缸缸体(9-2)、第Ⅲ液压缸缸体(9-3)、第Ⅳ液压缸缸体(9-4)焊接为一体，第Ⅰ液压缸活塞杆(9-5)、第Ⅱ液压缸活塞杆(9-6)、第Ⅲ液压缸活塞杆(9-7)、第Ⅳ液压缸活塞杆(9-8)共同焊接在活塞杆共同耳环(9-10)上，缸体共同耳环(9-9)焊接在组合缸底部；

所述的组合缸左侧无杆腔和有杆腔可以与动力元件连接，动力元件的第Ⅰ油口与组合缸左侧无杆腔连通，动力元件第Ⅱ油口与组合缸有杆腔连通，且动力元件与泵马达、电机同轴连接。

2.根据权利要求1所述的组合缸节能举升系统，其特征在于：所述的第Ⅱ蓄能器可以由动力元件代替，动力元件的第Ⅰ油口与组合缸左侧无杆腔连通，动力元件第Ⅱ油口与组合缸左侧有杆腔连通，且动力元件与液压泵、动力源同轴连接。

3.根据权利要求1所述的组合缸节能举升系统，其特征在于：所述的动力元件是变量液压泵或变量液压马达；所述的液压泵是变量液压泵；所述的动力源是发动机或电动机。

4.根据权利要求1所述的组合缸节能举升系统，其特征在于：所述的第Ⅰ-第Ⅵ六个两位两通换向阀是开关式换向阀或液控/电控比例多路阀或插装阀组成的阀组。