[发明专利]一种电动汽车智能充电站充电终端

权利要求书

1.一种电动汽车智能充电站充电终端，其特征在于：包括充电控制器，所述充电控制器设有对动力蓄电池和充电机进行监测的主动安全保护模块，在充电过程中满足主动安全保护条件时所述主动安全保护模块执行主动安全保护措施；所述主动安全保护条件包括以下条件中的一种或多种：

a)最高单体动力蓄电池电压大于最高允许充电电压；

b)最高动力蓄电池温度大于最高允许温度；

c)充电桩电压输出值、车辆充电电压需求值或者电池充电电压测量值大于最高允许充电总电压；

d)充电桩电流输出值、车辆充电电流需求值或者电池充电电流测量值大于最高允许充电电流；

e)充电桩累计充电电量大于动力蓄电池标称总能量；

f)动力蓄电池充电电压测量值与充电机电压输出值之差超出预设阈值；

g)动力蓄电池充电电流测量值与充电机电流输出值之差超出预设阈值；

h)动力蓄电池当前荷电状态SOC和估算剩余充电时间在预设时间内没变化；所述主动安全保护措施包括在预设时间内停止充电、断开高压直流接触器和低压辅助电源继电器、上传告警信息；

在充电过程中发生下列之一情况，则充电控制器控制充电机停止充电，并在预设时间内断开高压直流接触器和低压辅助电源继电器，

a)充电机出现不能继续充电的故障；

b)触发急停开关动作；

c)充电桩与电动汽车之间的保护地线断开；

d)充电桩与电动汽车之间的连接确认信号断开；

车辆插头设有与车辆充电接口锁止的电子锁和机械锁，当电子锁处于锁止位置时，机械锁无法操作，所述充电控制器能判断电子锁是否可靠锁止，当电子锁未可靠锁止时，充电桩不能启动充电或停止充电，在充电桩失电情况下，电子锁能自动解锁，所述电子锁具备异常情况下应急解锁功能；

所述充电桩具备车桩匹配预判功能，车辆准备就绪充电启动阶段，在车辆端直流接触器闭合后，充电桩检测到车辆端电池电压，然后与车辆发送的整车动力蓄电池当前电池电压进行比较，如果二者差值不超过±15V，且电池电压检测值在充电机输出电压范围内，则允许充电启动过程；如果二者差值超过±15V，或电池电压检测值超过充电机的输出电压范围，则中止充电启动过程；

所述充电桩具备预充电功能，车辆准备就绪充电启动阶段，在充电桩检测到车辆端电池电压并确认车桩匹配正常后进行预充电控制，将充电机输出电压调节到电池电压测量值减去1V～10V，再闭合充电桩直流接触器，充电桩直流接触器接通时发生的车辆到充电设备、或者充电设备到车辆的冲击电流控制在20A以下；

所述充电控制器设有泄放控制模块，所述泄放控制模块与泄放电路通讯连接，正常充电结束或非正常充电中止时，在充电桩直流接触器断开后泄放控制模块控制泄放电路及时对充电机输出电压进行泄放，并在1秒内将直流输出电压降到60V以下；

所述充电桩具备直流接触器状态监视功能，判断接触器每次闭合与断开动作状态是否与控制命令一致，如果不一致则中止充电流程，同时在接触器每次断开后进行触点粘连检测，当发现有粘连情况发生时，充电桩告警停止服务；

所述充电控制器设有对直流输出电路进行绝缘监测的绝缘监测模块，所述充电桩设有辅助电源模块，所述充电桩设有对充电接口输出电能进行计量的计量模块。