[发明专利]一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统有效
申请号: | 201811209814.0 | 申请日: | 2018-10-17 |
公开(公告)号: | CN109184831B | 公开(公告)日: | 2023-10-20 |
发明(设计)人: | 于剑锋;顾阳;刘晓宇;苗强;王景富 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 |
主分类号: | F01K13/00 | 分类号: | F01K13/00;F01K3/18;F01K17/02;F01D15/10 |
代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人: | 刘士宝 |
地址: | 150036 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 供能侧可 多能 切换 解耦型热储能 供应 系统 | ||
1.一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统,其特征在于:该种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统包括冷储罐(1)、热储罐(2)、冷介质泵(3)、热介质泵(4)、电加热器(5)、燃气加热器(6)、蒸汽发生器(7)、电伴热棒Ⅰ(8)、电伴热棒Ⅱ(9)、汽轮机高压缸(10)、再热器(11)、汽轮机中低压缸(12)、发电机(13)、凝汽器(14)、凝水泵(15)、加热器Ⅰ(16)、除氧器(17)、给水泵(18)、加热器Ⅱ(19)、热用户组(20)、供热侧储能装置(21)和冷却塔(22);
所述的发电机(13)的输入端与汽轮机中低压缸(12)的输出端连接,汽轮机中低压缸(12)的输入端与再热器(11)的输出端连接,再热器(11)的输入端与汽轮机高压缸(10)的输出端连接,汽轮机高压缸(10)的输入端与蒸汽发生器(7)的输出端连接,汽轮机高压缸(10)的输出端与加热器Ⅱ(19)的一个输入端连接,所述的汽轮机中低压缸(12)的输出端分别与加热器Ⅰ(16)的输入端、除氧器(17)的一个输入端、凝汽器(14)的输入端和热用户组(20)的输入端连接,凝汽器(14)的输出端与凝水泵(15)的输入端连接,凝水泵(15)的输出端与加热器Ⅰ(16)的输入端连接,加热器Ⅰ(16)的输出端与除氧器(17)的另一个输入端连接,除氧器(17)的输出端与给水泵(18)的输入端连接,给水泵(18)的输出端与加热器Ⅱ(19)的另一个输入端连接,加热器Ⅱ(19)输出端与蒸汽发生器(7)的一个输入端连接;
热用户组(20)和冷却塔(22)的输入端同时与凝汽器(14)的输出端连接,热用户组(20)和冷却塔(22)的输出端同时与凝汽器(14)的输入端连接,热用户组(20)的输入端和输出端分别与供热侧储能装置(21)的两个连接端连接;
所述的电加热器(5)的电源输入端与电源(5-1)连接,所述的燃气加热器(6)的能量输入端与燃气供应装置(6-1)连接;所述的冷储罐(1)的输出端与冷介质泵(3)的输入端连接,所述的冷介质泵(3)的输出端与电加热器(5)的输入端连接,电加热器(5)的输出端和燃气加热器(6)的输出端同时与热储罐(2)的输入端连接,所述的热储罐(2)的输出端与热介质泵(4)的输入端连接,蒸汽发生器(7)的另一个输入端和再热器(11)的输入端同时与热介质泵(4)的输出端连接,蒸汽发生器(7)的输出端和再热器(11)的输出端同时与冷储罐(1)的输入端连接;所述的热用户组(20)和供热侧储能装置(21)均设置有两个或两个以上。
2.根据权利要求1所述的一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统,其特征在于:所述的热用户组(20)的输入端设置有调节阀Ⅰ(23-1)。
3.根据权利要求2所述的一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统,其特征在于:所述的热用户组(20)的输出端设置有调节阀Ⅱ(23-2)。
4.根据权利要求1所述的一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统,其特征在于:所述的电伴热棒Ⅰ(8)为低温电伴热棒。
5.根据权利要求1所述的一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统,其特征在于:所述的电伴热棒Ⅱ(9)为高温电伴热棒。
6.根据权利要求1所述的一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统,其特征在于:所述的加热器Ⅰ(16)为低压加热器。
7.根据权利要求1所述的一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统,其特征在于:所述的加热器Ⅱ(19)为高压加热器。
8.根据权利要求1所述的一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统,其特征在于:所述的冷却塔(22)的输入端设置有隔离阀(24-1)。
9.根据权利要求5所述的一种供能侧可多能切换、解耦型热储能多能供应系统,其特征在于:所述的冷却塔(22)的输出端设置有隔离阀(24-2)。
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