[发明专利]改良液压制动系统用排空设备及液压制动系统改良方法

说明书

本发明公开了一种改良液压制动系统用排空设备及液压制动系统改良方法，旨在解决常见液压制动系统改良后制动液中的气泡难以消除的问题，其技术方案要点是，改良液压制动系统包括：制动油泵、通过液压管与制动油泵相连通的制动单元以及设于液压管上的液压ABS，液压ABS包括：电子控制单元以及执行机构，改良液压制动系统用排空设备包括：一端与制动油泵可拆式装配的、且与相连通并产生负压的抽真空装置；以及与液压ABS的电子控制单元电连接的、控制液压ABS的执行机构工作以实现控制液压管通断的控制装置，控制装置控制液压管导通之后，抽真空装置抽取制动油泵的油腔中的空气以形成压强差从而排出制动液中的气泡。达到快速将制动液中的气泡消除的目的。

技术领域

本发明涉及车辆液压制动系统改良用技术领域，特别涉及一种改良液压制动系统用排空设备及液压制动系统改良方法。

背景技术

刹车是使车辆(汽车或者摩托车)减速或停车的装置，常用的有两种，一种叫做碟式刹车，另一种鼓式刹车，它们的原理都是一样的，都是利用摩擦产生制动力，这种刹车被称为摩擦式刹车，碟液压制动系统的工作原理是在轮毂上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，卡钳内装配有通过活塞驱动以和碟盘相抵接的刹车块，制动油泵通过液压管与活塞相连接，制动油泵给油驱动活塞运动并和碟盘相抵接达到刹车的目的。

目前车辆的这种液压制动系统仅仅通过制动油泵驱动，而制动油泵一次性给油量较大，经常会导致活塞一下子与碟盘抵接得过紧，从而产生抱死现象，十分危险，容易造成交通事故。目前针对这类车辆的液压制动系统的改良方案大多数为：将液压管截断，以在液压管中加入液压ABS（antilock brake system），液压ABS的主要组成部分一般包括制动压力调节单元、电子控制单元和轮速传感器等，其中制动压力调节单元是液压ABS的执行机构（液压ABS的执行机构内设有常开阀及常闭阀），其主要作用是接受来自电子控制单元的指令，通过控制液压管的通断直接或间接地调节卡钳内活塞对碟盘的压力，使各车轮保持在理想的制动状态，在制动的过程中液压ABS能控制每次工作只注入一毫升左右的油。

但是，在液压管中安装液压ABS的过程中，液压管中难免进入空气，进而在制动液中产生气泡，从而影响整个液压制动系统的制动性能。为了消除这些气泡，目前市场上都是通过拧开液压管上的放气螺钉，然后再通过踩刹车一点一点注入新油（因液压ABS的存在，通常踩一次刹车注油一毫升左右），以将带有气泡的制动液挤出，从而实现整个液压制动系统的液压管中零气泡，但是可想而知这种消除气泡的方式十分繁琐，效率十分低下，故而有待改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种改良液压制动系统用排空设备及液压制动系统改良方法，至少在一定程度上解决上述技术问题之一风，具有快速将制动液中的气泡消除的优点。

本发明第一方面提供一种改良液压制动系统用排空设备，所述改良液压制动系统包括：制动油泵、通过液压管与所述制动油泵相连通的制动单元以及设于所述液压管上的液压ABS，所述液压ABS包括：电子控制单元以及执行机构，所述改良液压制动系统用排空设备包括：

一端与所述制动油泵可拆式装配的、且与所述制动油泵相连通并产生负压的抽真空装置；

以及与所述液压ABS的电子控制单元电连接的、控制所述液压ABS的执行机构工作以实现控制所述液压管通断的控制装置，所述控制装置控制所述液压管导通之后，所述抽真空装置抽取所述制动油泵的油腔中的空气以形成压强差从而排出制动液中的气泡。