[发明专利]提高车辆性能的方法及其装置在审
申请号: | 201811212233.2 | 申请日: | 2018-10-12 |
公开(公告)号: | CN111038531A | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 刘兴邦 | 申请(专利权)人: | 刘兴邦 |
主分类号: | B61C9/38 | 分类号: | B61C9/38 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 272100 山东省兖州*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 提高 车辆 性能 方法 及其 装置 | ||
1.一种提高车辆性能的方法及其装置,其特征是:车轴中间断开,电机转子和车轴直联,连体端盖联接两个电机外壳,连体端盖设置轴承孔、止口和通风孔,电机固定方式为弹性抱轴或刚性抱轴,电机绕组分相串联连接,电机转子直接驱动车轴旋转。
2.一种提高车辆性能的方法及其装置,其特征是:车轴中间断开,电机转子和车轴直联,车轴和电机外壳使用连体端盖联接,电机固定方式为弹性抱轴或刚性抱轴,电机绕组分相串联连接,电机转子直接驱动车轴旋转。
3.一种提高车辆性能的方法及其装置,其特征是:车轴中间断开,车轴之间使用连体端盖联接,电机固定方式为刚性抱轴,电机绕组分相串联连接,电机转子通过联轴器和减速机驱动车轴旋转。
4.一种提高车辆性能的方法及其装置,其特征是:车轴中间断开,电机转子和车轴直联,连体端盖联接两个电机外壳,板簧II联接电机底座和车架,板簧II采用压板II、套筒、螺栓和螺母固定在电机底座上,电机绕组分相串联连接,电机转子直接驱动车轴旋转。
5.根据权利要求1所述的提高车辆性能的方法及其装置,其特征是:电机采用平行串联,交叉串联或全部串联。
6.根据权利要求1所述的提高车辆性能的方法及其装置,其特征是:固定座之间采用蛇形弹簧、板簧、平板或拉伸弹簧联接。
7.根据权利要求3所述的提高车辆性能的方法及其装置,其特征是:连体端盖设置多套轴承。
8.根据权利要求6所述的提高车辆性能的方法及其装置,其特征是:固定座包括锁紧螺栓、锁紧螺母、压板I和销轴I。
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