[发明专利]核电站汽轮机控制系统有效
| 申请号： | 201811213578.X | 申请日： | 2018-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN109339872B | 公开（公告）日： | 2021-08-13 |
| 发明（设计）人： | 刘炎;张镨;曾彬;张彦;白乐园 | 申请（专利权）人： | 中广核工程有限公司;中国广核集团有限公司;中国广核电力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01D21/00 | 分类号： | F01D21/00 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 王基才 |
| 地址： | 518124 广东省深圳市大*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 核电站 汽轮机 控制系统 | ||
1.一种核电站汽轮机控制系统，其特征在于，包括：
转速负荷控制器，用于根据第一判断条件将汽轮机在空载并网瞬间的负荷变化速率切换至第一速率，并当汽轮机在第一速率下的运行时间达到第一预设时间时将汽轮机的负荷变化速率切换至第二速率，汽轮机的负荷设定值在第二速率运行下增加至空载并网初始负荷值；还用于根据第二判断条件将汽轮机在孤岛并网的第二预设时间内将汽轮机并网后的转速与汽轮机并网前的转速的差值叠加到汽轮机并网前的转速设定值中。
2.根据权利要求1所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于：所述第一速率大于所述第二速率。
3.根据权利要求2所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于：所述第一速率为900MW/min，所述第二速率为54.3MW/min，所述第一预设时间为1秒。
4.根据权利要求1所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于：所述转速负荷控制器还用于接收汽轮机的实际功率及高压开关和负荷开关的状态。
5.根据权利要求1所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于：所述转速负荷控制器包括空载并网优化开关及孤岛并网优化开关，当所述空载并网优化开关断开时，汽轮机的负荷变化速率切换至第二速率；当所述孤岛并网优化开关断开时，汽轮机不会将并网后的转速与汽轮机并网前的转速的差值叠加到汽轮机并网前的转速设定值中。
6.根据权利要求4所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于：所述第一判断条件包括汽轮机的实际功率小于第一预设功率、高压开关和负荷开关均闭合、转速负荷控制器处于负荷模式及空载并网优化开关闭合。
7.根据权利要求4所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于：所述第二判断条件包括汽轮机的实际功率大于第二预设功率的时间小于或等于第三预设时间、高压开关和负荷开关均闭合、转速负荷控制器处于转速模式、孤岛并网优化开关闭合、转速/负荷模式切换信号没有触发、甩负荷信号没有触发及转速跟踪信号均没有触发。
8.根据权利要求7所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于：所述转速负荷控制器还包括存储模块、计算模块及设置模块；所述存储模块用于存储汽轮机并网前的转速及汽轮机并网前的转速设定值，所述计算模块用于计算汽轮机并网后的转速与汽轮机并网前的转速的差值，所述设置模块用于将汽轮机并网后的转速与汽轮机并网前的转速的差值叠加到汽轮机并网前的转速设定值中。
9.根据权利要求7所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于：所述第二预设时间大于第三预设时间。
10.根据权利要求9所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于：所述第二预设功率为100MW，所述第二预设时间为10秒，所述第三预设时间为2秒。
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