[发明专利]带有弯曲热平衡热管的汽车电池热管理系统及控制方法

权利要求书

1.一种带有弯曲热平衡热管的汽车电池热管理系统，包括电池箱，位于电池箱箱体内的动力电池模组，其特征在于：还包括加热TEC模块，制冷TEC模块，RISC电路控制系统，电池电极温度采集模块，温度传感器，热平衡热管，热传导热管，储能单元，所述温度传感器的输出端与电池电极温度采集模块相连，温度传感器位于电池模组附近，RISC电路控制系统与电池电极温度采集模块连接，RISC电路控制系统还与加热TEC模块和制冷TEC模块连接，热平衡热管封装在均温板里面，热平衡热管设有若干个，每个热平衡热管呈横置的U形结构，第一热平衡热管靠近均温板的边缘，第二热平衡热管与第一热平衡热管相邻且在第一热平衡热管内侧，第N个热平衡热管与第N-1个热平衡热管相邻且在第N-1个热平衡热管内侧，所述第一热平衡热管直径大于第二热平衡热管的直径，第N个热平衡热管的直径大于第N-1个热平衡热管的直径；热传导热管首端与均温板相连，热传导热管末端与储能单元相连，热传导热管中间部分与加热TEC模块和制冷TEC模块相连；通过热传导热管把热量导出到电池箱的外部，解决了电池箱内部密闭空间的散热问题；所述加热TEC模块通电产生热量，对电池箱进行加热，制冷TEC模块通电吸收热量，对电池箱进行制冷。

2.如权利要求1所述的一种带有弯曲热平衡热管的汽车电池热管理系统，其特征在于：所述RISC电路控制系统包括单片机，开关元件驱动及控制模块，DC/DC变换器，单片机分别与电池电极温度采集模块、开关元件驱动及控制模块连接，电池电极温度采集模块与温度传感器相连接，开关元件驱动及控制模块的输出端通过DC/DC变换器与加热TEC模块和制冷TEC模块相连接。

3.如权利要求1所述的一种带有弯曲热平衡热管的汽车电池热管理系统，其特征在于：所述电池箱内还包括均温板，加热TEC模块和制冷TEC模块，加热TEC模块和制冷TEC模块均包括若干个并联的组件，所述加热TEC模块和制冷TEC模块位于电池箱的一侧，加热TEC模块和制冷TEC模块由电池模组供电，均温板位于电池模组的上方，通过热传导热管和加热TEC模块和制冷TEC模块及储能单元相连。

4.如权利要求1所述的一种带有弯曲热平衡热管的汽车电池热管理系统，其特征在于：所述电池箱在安装有加热TEC模块和制冷TEC模块的一个侧边开有多个通孔，所述一个侧边与加热TEC模块和制冷TEC模块设置有隔热层。

5.如权利要求1所述的一种带有弯曲热平衡热管的汽车电池热管理系统，其特征在于：所述均温板与电池模组之间设置有绝缘导热硅胶垫；加热TEC模块和制冷TEC模块与散热风扇之间设置有导热硅胶；所述电池箱的侧板与热传导热管之间设置密封垫圈。

6.如权利要求1所述的一种带有弯曲热平衡热管的汽车电池热管理系统，其特征在于：所述储能单元侧边开有多个通孔，热传导热管通过通孔与储能模块相连，储能单元侧边与热传导热管用密封圈密封。

7.如权利要求1所述的一种带有弯曲热平衡热管的汽车电池热管理系统，其特征在于：所述储能单元包括是一个密闭金属箱，金属箱体内灌注体积1:1的水和乙二醇的混合溶液；当电池模组的温度升高时，热传导热管先把热量导入储能单元，依靠储能单元里的液体吸收热量，储存在储能单元里，当储能单元吸收热量不能维持电池工作在设定的工作范围时，启动制冷TEC模块进行制冷。