[发明专利]车辆踏板装置

说明书

一种车辆踏板装置，包括：踏板垫；外壳，其设置在所述踏板垫下方并且设置有通孔；第一连杆，其穿过所述通孔，所述第一连杆的第一端部能够旋转地连接至所述踏板垫，所述第一连杆的第二端部布置在所述外壳中；第二连杆，所述第二连杆的第一端部能够旋转地连接至所述第一连杆的所述第二端部，所述第二连杆的第二端部支撑在所述外壳中；第一推进构件，其构造为沿旋转方向推进所述第二连杆，所述踏板垫沿所述旋转方向向上位移；以及摩擦部，其抵靠设置在所述外壳中的被挤压部而被挤压，并且构造为向所述第二连杆施加旋转阻力。

技术领域

本发明涉及一种车辆踏板装置。

背景技术

如下文所述，日本未审查专利申请公开第2010-73143号(JP 2010-73143A)公开了一种车辆踏板装置。即，在JP 2010-73143A中的车辆踏板装置中，第一连杆的第一端部能够旋转地连接至踏板垫，所述踏板垫的下端部被能够旋转地支撑。第一连杆的第二端部能够旋转地连接至第二连杆的第一端部。第二连杆的第二端部支撑在外壳中，使得第二端部能够沿第一旋转方向和第二旋转方向旋转，踏板垫沿所述第一旋转方向向上位移，踏板垫沿所述第二旋转方向向下位移。踏板垫由推进构件向上推进。当踩踏力施加至踏板垫的上表面并且踏板垫向下位移时，第二连杆抵抗推进构件的推进力而沿第二旋转方向旋转。当停止将踩踏力向踏板垫的上表面施加时，第二连杆由于推进构件的推进力而沿第一旋转方向旋转，并且踏板垫返回至原始位置。

发明内容

在JP 2010-73143A中的车辆踏板装置的情况下，当操作者向踏板垫施加踩踏力使得踏板垫旋转时，只有推进构件的推进力是所施加的旋转阻力。因此，在踏板垫的旋转的初始阶段，踏板垫可能以等于或大于操作者的预期的旋转量旋转(操作)。因此，在JP 2010-73143A中的车辆踏板装置的情况下，在踏板垫的旋转的初始阶段难以执行踏板垫的旋转量的良好调节。

本发明提供一种车辆踏板装置，通过所述车辆踏板装置，在踏板垫的旋转的初始阶段能够容易地执行踏板垫的旋转量的良好调节，在踏板垫的旋转的初始阶段踩踏力施加至踏板垫使得踏板垫旋转。

本发明的方案提供一种车辆踏板装置，包括：踏板垫，其布置为倾斜使得所述踏板垫的高度朝向前侧而变高，所述踏板垫的下端部被能够旋转地支撑，所述踏板垫的上表面为踩踏力所施加的表面；外壳，其设置在所述踏板垫下方，并且在面向所述踏板垫的下表面的面向壁上设置有通孔；第一连杆，其穿过所述通孔，所述第一连杆的第一端部能够旋转地连接至所述踏板垫，所述第一连杆的第二端部布置在所述外壳中；第二连杆，所述第二连杆的第一端部能够旋转地连接至所述第一连杆的所述第二端部，所述第二连杆的第二端部支撑在所述外壳中使得所述第二连杆的所述第二端部沿第一旋转方向和第二旋转方向能够旋转，所述踏板垫沿所述第一旋转方向向上位移，所述踏板垫沿所述第二旋转方向向下位移；第一推进构件，其构造为沿所述第一旋转方向推进所述第二连杆；以及摩擦部，其抵靠设置在所述外壳中的被挤压部而被挤压，并且构造为通过与所述被挤压部摩擦同时随同所述第二连杆一起旋转而向所述第二连杆施加旋转阻力。

本发明的方案中的“设置在外壳中的被挤压部”可以是诸如形成在构成外壳的一部分的壁部等的组成部分上的壁表面的接触表面等。如本发明的方案中的“第二连杆沿第一旋转方向被推进”的情况的示例包括第二连杆被直接推进的情况以及第二连杆经由其他构件(包括摩擦部、踏板垫以及第一连杆)而被间接推进的情况。

在根据本发明的方案的车辆踏板装置的情况下，第一连杆的第一端部能够旋转地连接至踏板垫，踏板垫布置为倾斜使得踏板垫的高度朝向前侧而变高，并且踏板垫的下端部被能够旋转地支撑。第一连杆的第二端部能够旋转地连接至第二连杆的第一端部。第二连杆的第二端部支撑在外壳中使得第二端部沿第一旋转方向和第二旋转方向能够旋转，踏板垫沿第一旋转方向向上位移，踏板垫沿第二旋转方向向下位移。推进构件沿第一旋转方向推进第二连杆。因此，当踩踏力施加至踏板垫的上表面并且踏板垫向下位移时，第二连杆抵抗推进构件的推进力而沿第二旋转方向旋转。当停止向踏板垫的上表面施加踩踏力时，第二连杆由于推进构件的推进力而沿第一旋转方向旋转，并且踏板垫返回至原始位置。