[发明专利]用于减轻抖振的车辆车窗系统

说明书

一种机动车辆，包括选择性地覆盖第一舱室开口的第一可移动车窗和选择性地覆盖第二舱室开口的第二可移动车窗。第一致动器配置为选择性地致动第一可移动车窗且第二致动器配置为选择性地致动第二可移动车窗。控制器与设置在舱室中的传感器并与配置为从操作员接收车窗打开请求的HMI进行通信。控制器配置为，响应于车窗打开请求控制第一致动器以将第一可移动车窗从闭合位置致动到打开位置，以及响应于在第一可移动车窗处于第一打开位置情况下来自传感器的信号指示压力变化超过了预定阈值，自动地控制第二致动器以沿打开方向致动第二可移动车窗。

技术领域

本公开涉及机动车辆，并且更具体地，涉及机动车辆的车窗组件。

背景技术

机动车辆通常设有其中可以驻留乘员的舱室。此类舱室通常设有一个或多个可以被乘员升高和降低的车窗。然而，在车辆运动的同时降低车窗可能导致车辆内的抖振或者亥姆霍兹共振效应。如图1中所示，随着空气经过开口，例如打开的侧车窗，形成了涡流。当涡流撞击开口的尾缘时，例如图1中的B柱，涡流在车辆的舱室内引起了压力波。这些压力波发生的速率基于车辆相对于空气的速度。因此，在一些车辆速度下压力波可能接近共振点。在此类共振点附近的声音和压力的强度对于许多车辆乘员而言可能是不受欢迎的。

发明内容

一种根据本公开的机动车辆，其包括乘员舱室，该乘员舱室具有第一开口和第二开口，第一可移动车窗选择性地覆盖第一开口并且具有第一闭合位置和第一打开位置，并且第二可移动车窗选择性地覆盖第二开口。第一致动器配置为选择性地在第一闭合位置和第一打开位置之间致动第一可移动车窗，而第二致动器配置为选择性地沿第二车窗打开方向和沿第二车窗闭合方向致动第二可移动车窗。传感器设置在舱室中并且配置为响应于压力变化产生信号。人机接口(HMI)配置为从操作员接收车窗打开请求，并且控制器与HMI进行通信。控制器配置为，响应于该车窗打开请求控制第一致动器以将第一可移动车窗从第一闭合位置致动到第一打开位置，以及响应于在第一可移动车窗处于第一打开位置情况下来自传感器的信号指示压力变化超过了预定阈值，自动地控制第二致动器以沿第二车窗打开方向致动第二可移动车窗。

在示范性实施例中，控制器进一步配置为，在控制第二致动器以沿第二车窗打开方向致动第二可移动车窗之后，响应于来自传感器的信号继续指示压力变化超过了预定阈值，自动地控制第二致动器以进一步沿第二车窗打开方向致动第二可移动车窗。

在示范性实施例中，控制器进一步配置为，在控制第二致动器以沿第二车窗打开方向控制第二致动器之后，响应于来自传感器的信号继续指示压力变化超过了预定阈值，自动地控制第一致动器以将第一可移动车窗致动到闭合位置。

在示范性实施例中，车辆另外地包括选择性地覆盖第三开口的第三可移动车窗，以及第三致动器，该第三致动器配置为选择性地沿第三车窗打开方向和沿第三车窗闭合方向致动第三可移动车窗。在此类实施例中，控制器进一步配置为，在控制第二致动器以沿第二车窗打开方向致动第二可移动车窗之后，响应于来自传感器的信号继续指示压力变化超过了预定阈值，自动地控制第三致动器以沿第三车窗打开方向致动第三可移动车窗。

在示范性实施例中，传感器包括麦克风。

在示范性实施例中，第一可移动车窗是第一侧车窗且第二可移动车窗是第二侧车窗。

一种控制根据本公开的车辆的方法，包括提供配置为检测车辆舱室中压力变化的传感器、配置为控制第一车辆车窗的位置的致动器，以及与传感器和致动器进行通信的控制器。该方法另外地包括通过传感器检测压力变化超过了预定阈值。该方法进一步包括，响应于检测到压力变化超过了预定阈值和第二车辆车窗正处于打开位置，通过控制器自动地控制致动器以打开第一车辆车窗预定距离。