[发明专利]一种适用于电动汽车的无线充电系统

说明书

本发明公布了一种适用于电动汽车的无线充电系统，包括：AC/DC转换电路，AC/DC转换电路通过第一逆变器连接发射线圈，接收线圈通过第二逆变器连接负载，发射线圈连接第一功率测量装置，接收线圈连接第二功率测量装置，第一测量装置与第二测量装置分别连接控制器，控制器用于控制发射线圈调节装置的动力源，发射线圈调节装置包括：距离调节装置以及位置调节装置，距离调节装置用于发射线圈与接收线圈之间的距离，位置调节装置用于调节发射线圈的位置，距离调节装置与位置调节装置配合使用能使所述发射线圈与接收线圈之间的能量传输效率达到系统的预设范围。它实现能量发射装置与能量接收装置之间的距离与位置调节，保证能量在无线传输过程中的转换率。

技术领域

本发明涉及无线充电领域，尤其涉及一种适用于电动汽车的无线充电系统。

背景技术

随着人们环保意识的日益增强以及石油能源的日益紧缺，电动汽车因其动力源是较为环保的电力驱动而受到大家的关注。

相较于以石油燃料为动力源的传统汽车，电动汽车在市场推广中所遇到的问题主要是：电动汽车的动力源续能不便。现有的续能方式有：更换电池，充电。而更换电池在实际操作中，由于各电动汽车生产商所用电池不尽一致，导致更换电池过程中对电池本身可选择的范围极易受限，从而导致更换成本高，同时，由于电池体积较大，储存不方便又进一步的阻碍了该方式在市场上的推广与普及。

目前的电动汽车续能大都采用充电的方式。充电可分为有线充电与无线充电。两种方式相比较，有线充电过程中存在着以下问题：线缆磨损容易造成漏电，频繁插拔造成插座老化，产生电火花，存在安全隐患。而采用无线充电则可以有效避免上述问题，但是由于无线充电的传播原理是通过电磁感应或者微波等方式进行能量的无线传递，其能量转换效率同能量接收装置与能量发射装置的位置及距离有密切关系。现有的无线充电为了节省空间大都将能量发射装置埋设于地下，充电的时候仅需将电动汽车停放在充电范围内即可，然而这种方式对于司机的停车水平有较高要求，同时这种方式固定了发射装置与接收装置的距离，而各款型的电动汽车底盘高低并不一致，对于底盘稍高的电动汽车来说，其能量转换效率会降低，既造成了能源的浪费也导致了充电时间的增长。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出一种适用于电动汽车的无线充电系统，它能够实现能量发射装置与能量接收装置之间的距离与位置调节，从而保证了能量在无线传输过程中的转换率。

为了实现上述目的，本发明采用的方案是：

一种适用于电动汽车的无线充电系统，包括：AC/DC转换电路，所述AC/DC转换电路通过第一逆变器连接发射线圈，接收线圈通过第二逆变器连接负载，所述发射线圈连接第一功率测量装置，所述接收线圈连接第二功率测量装置，所述第一测量装置与第二测量装置分别连接控制器，所述控制器用于控制发射线圈调节装置的动力源，所述发射线圈调节装置包括：距离调节装置以及位置调节装置，所述距离调节装置用于发射线圈与接收线圈之间的距离，所述位置调节装置用于调节发射线圈的位置。距离调节装置能够将发射线圈与接收线圈之间的垂直距离调节至系统预设的范围内以提高二者之间的能量传输效率。

所述位置调节装置包括周向调节装置与径向调节装置，所述周向调节装置用于调节发射线圈在圆周方向上的位置；所述径向调节装置用于调节发射线圈在径向上的位置。周向调节装置与径向调节装置结合使用能够在可调节的圆面积内将发射线圈调节至任何位置。这种设计可以自由的调节发射线圈的位置，使得接收线圈与发射线圈的相对位置符合系统预设的能量传输效率的要求。