[发明专利]具有齿杆曲柄机构的动力门

说明书

本发明涉及一种动力摆动门致动器，该动力摆动门致动器构造成用于机动车辆中的动力门致动系统中，该机动车辆具有可枢转地连接至车身以沿着摆动路径在打开位置与关闭位置之间运动的车门。动力摆动门致动器包括动力操作式驱动机构，该动力操作式驱动机构具有旋转从动构件，旋转从动构件构造成响应于动力操作式驱动机构的选择性致动而进行旋转。可枢转地连接至车身和旋转从动构件的长形齿条经由保持构件而被保持与齿条接合。旋转从动构件在第一方向上的旋转运动致使车门沿打开方向移动，而旋转从动构件在第二方向上的旋转运动致使车门沿关闭方向移动。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年10月18日提交的序列号为No.62/573,858的美国临时申请的权益，该临时申请的全部内容通过参引并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及用于机动车辆的动力门系统，并且更具体地，涉及能够操作成用于使车门相对于车身以枢转关系在打开位置与关闭位置之间摆动的动力门致动器。

背景技术

该部分提供与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。

机动车辆上的乘客门通常通过上部门铰链和下部门铰链安装至车身，以用于绕大致竖向的枢转轴线进行摆动运动。每个门铰链通常包括连接至乘客门的门铰链带、连接至车身的车身铰链带以及设置成将门铰链带可枢转地连接至车身铰链带并且限定枢转轴线的枢转销。已经认识到这种摆动的乘客门(“摆动门”)的诸如下述的问题：例如当车辆位于倾斜表面上并且摆动门由于该门的重量不平衡而打开得太大或者摆动关闭的问题。为了解决这个问题，大多数乘客门具有结合到门铰链中的至少一个门铰链中的某种类型的止动机构或限位机构，这些止动机构或限位机构用于通过将门形状配合地定位并保持在除完全打开位置之外的一个或更多个中间行程位置中来抑制门的不受控的摆动运动。

作为进一步发展，已经研发了动力门致动系统，该动力门致动系统用于使乘客门绕其枢转轴线在打开位置与关闭位置之间自动摆动。通常，动力门致动系统包括动力操作装置比如说例如电动马达和旋转至线性转换装置，这些装置能够操作成用于将电动马达的旋转输出转换成可伸长构件的平移运动。在大多数装置中，电动马达和转换装置安装至乘客门，并且可伸长构件的远端端部固定地紧固至车身。在共同拥有的美国专利No.9,174,517中示出了动力门致动系统的一个示例，该美国专利公开了一种具有旋转至线性转换装置的动力摆动门致动器，该旋转至线性转换装置构造成包括由电动马达旋转地驱动的带外螺纹的导螺杆和与导螺杆啮合地接合并且附接有可伸长构件的带内螺纹的传动螺母。对导螺杆的旋转速度和旋转方向的控制导致对传动螺母和可伸长构件的平移运动的速度和方向的控制，由此控制乘客门在其打开位置与关闭位置之间的摆动运动。

尽管这种动力门致动系统对于其预期目的的作用令人满意，但一个公认的缺点涉及其对专用封装和安装要求的需要。因此，这种动力门致动系统的应用通常是针对特定车辆应用而定制的，需要特定于特定车辆的独特安装构型。因此，上述动力门致动系统通常不用于除了预期的定制车辆应用以外的其他应用。此外，这些定制的一体式动力门致动系统是复杂且相对昂贵的，因此通常被预备用于其中成本通常较少受到消费者关注的较高端车辆平台。

鉴于以上所述，仍然需要开发替代的动力门致动系统来解决并克服与已知的门致动系统相关联的封装和安装限制，并且需要提供增加的适用性同时降低成本和复杂性。

发明内容

本部分提供了本公开的总体概述，而不是本公开的全部范围或本公开的全部特征、方面和目的的全面公开。

本公开的一方面是提供一种动力门致动系统，该动力门致动系统包括用于机动车辆的动力门致动器，该动力门致动器能够操作成用于使车门相对于车身在打开位置与关闭位置之间移动。

本公开的另一方面是提供一种具有动力摆动门致动器的车门，该动力摆动门致动器用于使车门相对于车身绕第一轴线在关闭位置与打开位置之间枢转。