[发明专利]一种基于区块链技术的实时路况信息采集推送方法有效

专利信息
申请号: 201811218517.2 申请日: 2018-10-19
公开(公告)号: CN109166336B 公开(公告)日: 2020-08-07
发明(设计)人: 廖律超;吴陈伟;邹复民;潘正祥;郭殿升;陈志峰;张美润;蔡祈钦;刘洁锐;吴鑫珂 申请(专利权)人: 福建工程学院
主分类号: G08G1/0968 分类号: G08G1/0968;G06K9/00;G06T7/00
代理公司: 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 代理人: 裴金华
地址: 350100 福建省福州*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 区块 技术 实时 路况 信息 采集 推送 方法
【说明书】:

发明涉及交通路况技术领域,具体为一种基于区块链技术的实时路况信息采集推送方法,包括以下步骤,1)运行车辆在车载终端或司机手机上安装路况应用软件,并通过与所述车载终端或司机手机连接的行车记录仪采集当前道路的实时路况视频;2)通过所述路况应用软件的视频处理模块处理所述路况视频以获取所述运行车辆所处的路况条件;3)通过所述路况应用软件的路况更新模块将所述路况条件更新于所述路况应用软件的路况查询模块;4)车主通过路况查询模块查询路况以选择合适的行驶路径。本发明的实时路况信息采集推送方法可以充分利用社会公众资源,通过社会公众来参与道路交通路况数据的采集,不但效率高,而且比传统机制更加灵活。

技术领域

本发明涉及交通路况技术领域,具体为一种基于区块链技术的实时路况信息采集推送方法。

背景技术

随着国民经济的飞速发展、生活节奏加快,越来越多的人出行时选择以车代步,这导致了城市交通愈加拥堵,传统的交通管理机制已经无法满足如今客流量大、车流量多的交通现状。传统的实时路况信息采集系统一般是在各路段设置监控系统,或者设置速度监测仪等等,其路况信息的采集、发布,再到更新,全都是由交通部门完全管控,此类信息采集方法不仅需要耗费大量的人力、物力在设备的安装上,而且效率低、实时性差。

且传统的实时路况信息采集系统通常都需要一个中心平台来对采集到的信息进行整合和处理,而随着数据量的增多,系统的效率会越来越低,并且管理上会有诸多困难。因此,如何实时地采集交通路况信息、并及时将这些信息传递给每一个交通参与者,这是当前迫切需要解决的问题。

发明内容

本发明针对现有技术存在的问题,提出了一种基于区块链技术的实时路况信息采集推送方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种基于区块链技术的实时路况信息采集推送方法,包括以下步骤,

步骤1)运行车辆在车载终端或司机手机上安装路况应用软件,并通过与所述车载终端或司机手机连接的行车记录仪采集当前道路的实时路况视频;

步骤2)通过所述路况应用软件的视频处理模块处理所述路况视频以获取所述运行车辆所处的路况条件;

步骤3)通过所述路况应用软件的路况更新模块将所述路况条件更新于所述路况应用软件的路况查询模块;

步骤4)车主通过路况查询模块查询路况以选择合适的行驶路径。

作为优选,所述步骤2)具体包括,21)将所述路况视频以20秒的时间间隔进行实时分段以得到路况短视频;

22)等间隔提取所述路况短视频的S帧待检测图片;

23)检测每一帧待检测图片的车辆数目以及每一帧待检测图片中所述运行车辆与正前方车辆的车距,若待检测图片的车辆数目大于车辆数阈值且待检测图片的车距小于车距阈值,则将所述运行车辆所处的路况条件判为第一拥挤,否则判为不拥挤;

24)若S帧待检测图片中有95%的待检测图片均将所述运行车辆所处的路况条件判为第一拥挤,则将所述运行车辆所处的路况条件判为第二拥挤,否则判为不拥挤;

25)若连续三段路况短视频均将所述运行车辆所处的路况条件判为第二拥挤,则将所述运行车辆所处的路况条件判为第三拥挤,否则判为不拥挤。

作为优选,所述步骤3)中,所述路况应用软件还包括导航模块,当所述运行车辆所处的路况条件判为第三拥挤时,所述路况更新模块结合所述导航模块将所述运行车辆以红色亮点的形式显示在所述路况查询模块。

作为优选,所述步骤23)中通过背景差法计算所述待检测图片的车辆数目,具体包括以下步骤,

231)在云端服务器设置道路背景库,所述云端服务器与所述车载终端或司机手机连接;

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