[发明专利]排气系统的虚拟路谱仿真分析方法有效
| 申请号： | 201811219978.1 | 申请日： | 2018-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN111079320B | 公开（公告）日： | 2023-02-21 |
| 发明（设计）人： | 刘海波;曹侃;王晨 | 申请（专利权）人： | 上海天纳克排气系统有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F30/15 |
| 代理公司： | 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 | 代理人： | 杨林洁 |
| 地址： | 201800 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 排气 系统 虚拟 仿真 分析 方法 | ||
1.一种排气系统的虚拟路谱仿真分析方法，其包括如下步骤：
S1：按照实际的路试标准规范，在虚拟试验场中完成整个路试环节，并提取出关键位置处的加速度随时间变化的加速度曲线信号；
S2：对虚拟试验场中采集得到的加速度曲线信号进行处理，最终作为有限元计算的输入；
S3：利用有限元软件对排气系统的数模进行离散化网格建模；
S4：进行有限元模型的模态计算和根据实际模型的模态测试结果进行相关性调试，最终使有限元模型和实际模型的相关性参数模态置信准则值满足要求；
S5：利用调试后的有限元模型以及步骤S1中得到的加速度曲线信号进行计算，得出排气系统的模态应力以及每阶模态的参与因子；其中，所述计算是通过模态瞬态法计算得出的；
S6：利用耐久分析软件计算得出每个关键位置处的损伤和安全系数。
2.如权利要求1所述的排气系统的虚拟路谱仿真分析方法，其特征在于：在步骤S1中，整个路试环节采用多体动力学仿真的方法。
3.如权利要求1所述的排气系统的虚拟路谱仿真分析方法，其特征在于：在步骤S1中，所述关键位置包括吊钩位置和发动机悬置位置。
4.如权利要求1所述的排气系统的虚拟路谱仿真分析方法，其特征在于：在步骤S4中，如果有限元模型和实际模型的相关性参数模态置信准则值不满足要求，则调整对象，重新进行有限元模型的模态计算直到有限元模型和实际模型的相关性参数模态置信准则值满足要求。
5.如权利要求4所述的排气系统的虚拟路谱仿真分析方法，其特征在于：所述调整对象包括调整吊耳、波纹管、模型质量分布。
6.如权利要求1所述的排气系统的虚拟路谱仿真分析方法，其特征在于：在步骤S6中，采用应变法，通过标定获得所述关键位置的缺口系数，从而计算得出每个关键位置处的损伤和安全系数。
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