[发明专利]一种可减阻提速的灵便型全回转拖船

说明书

本发明公开了一种可减阻提速的灵便型全回转拖船，包括船体、设置在船体上的甲板室和置于甲板室顶部的驾驶室，所述船体上设有拖曳装置，所述船体包括船艏和向后翘起并悬空设置的船艉，所述船艏前侧轮廓设计成前倾式的S形轮廓，所述船艉下方装有全回转螺旋桨，所述船体底部中纵位置设置自船舯到船艉纵向连接的分水舯，所述船体上设有艏升高甲板和主甲板，所述艏升高甲板比主甲板高750‑1400mm，所述甲板室设置在艏升高甲板和主甲板连接处的船体中部，且其下部嵌入到艏升高甲板和主甲板以下的船体内。通过艏柱前倾的S形轮廓，有助于破开水流前进，减少水流对船体的阻力，从而提高相同动力推进的船速，达到减阻提速的作用。

技术领域

本发明设计船舶技术领域，尤其涉及一种拖船。

背景技术

拖船是一种用来拖带其他船只或浮体的船舶，属工程船类，而全回转拖船指在原地可以360度自由旋转的拖船，其转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。

但是现有的全回转拖船在运行中水流对船体的阻力较大，船速难以提升，严重影响运行的灵活性，拖力得不到充分的利用，进而造成油耗较高，营运成本增加；且现有的全回转拖船甲板结构单一，无法充分利用浮力舱室从而提升船体的浮力，船艏较重，破浪航行时容易上浪，只适应单一航区，而难以适应水深较浅、营运条件差等多种复杂情况；此外，甲板室的高度较高，使得整体重心较高，严重影响船体在常规、急牵、拖带等多种运行状态下的航行稳定性。因此，有必要对现有的拖船进行改进和优化。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种可减阻提速的灵便型全回转拖船，以降低拖船行进的阻力，提高其航行的稳定性。

一种可减阻提速的灵便型全回转拖船，包括船体、设置在船体上的甲板室和置于甲板室顶部的驾驶室，所述船体上设有拖曳装置，所述船体包括船艏和向后翘起并悬空设置的船艉，所述船艏前侧轮廓设计成前倾式的S形轮廓，所述船艉下方装有全回转螺旋桨，所述船体底部中纵位置设置自船舯到船艉纵向连接的分水舯，所述船体上设有艏升高甲板和主甲板，所述艏升高甲板比主甲板高750-1400mm，所述甲板室设置在艏升高甲板和主甲板连接处的船体中部，且其下部嵌入到艏升高甲板和主甲板以下的船体内。

进一步地，所述驾驶室设置为多面透光的多边形状，其宽度设置为船体总长的1/5。

进一步地，所述船体底部设置为横向V型折角线型，其两侧与船体两舷折角过渡，前侧与船艏上扬的S型轮廓相接，后侧与船艉反翘上悬相接。

进一步地，所述艏升高甲板与主甲板之间设置有连接梯道，且所述船体上部边缘设有围设于艏升高甲板与主甲板外的舷墙。

进一步地，所述船体中部两侧及船艏和船艉上均设有刻度，且船艏上的刻度沿其前倾的S形轮廓倾斜设置。

本发明的有益效果是：通过船艏前倾的S形轮廓，使其相对水面呈上扬状态，有助于破水前进，并在船艏前侧与水面接触的区域产生一个对水面的前压动作，减小水流对船体的阻力，从而提高相同动力推动下的船速，达到减阻提速的作用，提高操纵的灵便性，使其拖力得到更充分的利用，进而降低油耗，节省运行成本；而通过艏升高甲板的升高结构，不仅使得艏升高甲板下方的浮力舱室空间大为扩充，极大的增加了船体的浮力，也造就出一种“蜂鸟”般的船艏轻盈效果，使行进中船艏呈上扬状态，从而减少破浪航行时的上浪状况，可以更好的适应水深较浅、营运条件差等多种复杂情况；此外，通过半隐藏式的甲板室结构，有效的控制了甲板室的高度，降低了整体重心，提高了船体的稳定性，结合艏升高甲板升高带来的浮力储备空间的极大提升，显著提升了拖船在包括常规、急牵、拖带等多种运行状态下的航行稳定性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的前侧视角结构示意图。

具体实施方式