[发明专利]一种汽车尾气净化型排气筒

说明书

本发明公开了一种汽车尾气净化型排气筒，包括外壳；所述外壳的外部铺设有均匀分布的散热片，在外壳的上端套有上盖，在外壳的下端套有下盖，所述上盖上设置有通孔，导管一端与汽车的排气筒连通，另一端穿过上盖的通孔与滤嘴固定连接，所述滤嘴的内壁固定连接有导流块，所述滤嘴的外部有进气管，且进气管与上盖固定连接，所述进气管通过分层隔板与一个由表面为多孔结构的螺旋管固定连接，所述螺旋管的内部填充有活性炭，所述螺旋管的外部包裹有一层过滤网，所述螺旋管的底部与出气管过渡连接，且连接处安装有密封垫。本发明通过滤嘴、活性炭和催化层达到附着、过滤、催化的作用，从而解决汽车尾气净化不彻底及成本过高的问题。

技术领域

本发明涉及环保设备技术领域，具体为一种汽车尾气净化型排气筒。

背景技术

目前随着科技发展，人们生活水平逐步提高，汽车成为每个家庭必备的出行工具，然而，随着汽车使用量的增加，汽车排放的尾气也与日俱增，由于在汽车排放的尾气中含有氮气、一氧化碳、二氧化碳、未燃烧尽的烃、碳氮化合物、氮氧化物、二氧化硫等对环境和人体有害的气体，导致大气环境的污染，及全球气候变暖导致各种自然灾害，如厄尔尼诺现象和拉尼娜现象等都对人类的生存带来了严峻的挑战，所以汽车尾气的处理显得尤为重要，但是传统的汽车尾气处理大多使用三元催化器，导致成本较高，且使用时间也较短，成本更是大大增加，因此需要一种成本低的尾气处理装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车尾气净化型排气筒，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；通过滤嘴第一次的过滤及附着作用初步减少了汽车尾气中的固体颗粒，经过初步过滤的尾气通过隔板上的通孔进入螺旋管中，螺旋管中的活性炭再次进行吸附过滤尾气中的有害物质，且螺旋管为镂空式，使经过活性炭过滤吸附后的尾气可以再次经过外壳内壁上的催化层进一步净化，进而经过附着、过滤、催化后的汽车尾气通过出气管排出，从而解决净化不彻底及成本过高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车尾气净化型排气筒，包括外壳；所述外壳的外部铺设有均匀分布的散热片，在外壳的上端套有上盖，在外壳的下端套有下盖，所述上盖上设置有通孔，导管一端与汽车的排气筒连通，另一端穿过上盖的通孔与滤嘴固定连接，所述滤嘴的内壁固定连接有导流块，且滤嘴为镂空式棱锥状，所述滤嘴的外部有进气管，且进气管与上盖固定连接，所述进气管通过分层隔板与一个由表面为多孔结构的螺旋管固定连接，所述螺旋管的内部填充有活性炭，所述螺旋管的外部包裹有一层过滤网，所述螺旋管的底部与出气管过渡连接，且连接处安装有密封垫。

优选的，所述分隔板(8)与外壳（1）固定连接。

优选的，所述外壳(1)下层的内表面涂设有催化层（12）。

优选的，所述螺旋管直径不大于汽车排气筒直径的五分之一，且表面为光滑金属。

优选的，所述外壳（1）的横截面为圆形。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该设备通过滤嘴第一次的过滤及附着作用初步减少了汽车尾气中的固体颗粒，经过初步过滤的尾气通过隔板上的通孔进入螺旋管中，螺旋管中的活性炭再次进行吸附过滤尾气中的有害物质，且螺旋管为镂空式，使经过活性炭过滤吸附后的尾气可以再次经过外壳内壁上的催化层进一步净化，进而经过附着、过滤和催化后的汽车尾气通过出气管排出，从而解决净化不彻底及成本过高的问题，滤嘴内壁固定连接的导流体可以有效的增大尾气在滤嘴中通过路径，从而增强尾气中固体颗粒的附着效果，螺旋管直径不大于汽车排气筒直径的五分之一，且表面为光滑金属，这种设计可以保证尾气通过净化型排气筒时阻力不大于30Pa，不影响发动机正常工作。结构简单，成本较低，能更好的普及。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的外观示意图；

图3为本发明的俯视示意图。