[发明专利]车辆侧部结构

说明书

本发明涉及车辆侧部结构。车辆侧部结构包括：门槛，所述门槛在车辆纵向方向上延伸；以及侧门，在侧门被关闭的关闭状态下，所述侧门沿着门槛存在，侧门包括：侧门的下部区域，所述侧门的下部区域被定位成在车辆宽度方向上比门槛离开车辆的在车辆宽度方向上的中心更远；以及突出部，所述突出部从下部区域的在车辆的竖直方向上的下端部朝向车辆的在车辆宽度方向上的中心突出。

技术领域

本发明涉及一种车辆侧部结构。

背景技术

已知一种车辆侧部结构，该车辆侧部结构配备有门槛和侧门，所述门槛在车辆纵向方向上延伸，所述侧门在该侧门的关闭状态下沿着门槛布置(例如，参见日本专利申请特开第2009-126359号(JP 2009-126359 A))。

在日本专利申请特开第2009-126359号(JP 2009-126359 A)的车辆侧部结构中，在车辆宽度方向上向内突出的突出部被形成在侧门的内部面板的下端部处。在其中布置侧门的突出部的凹部被形成在门槛的外部侧向表面部的上侧中。因此，在侧向碰撞的情形下，侧门的突出部与门槛的凹部接合，从而能够抑制侧门进入驾驶室。

发明内容

然而，在前述车辆侧部结构中，在侧向碰撞的情形下，负载集中在门槛的外部侧向表面部的上侧上。因此，门槛可能变形，并且侧门和门槛可能相互脱离。然后，当侧门和门槛相互脱离时，存在未发挥抑制侧门进入驾驶室的效果的可能性。

本发明提供一种车辆侧部结构，该车辆侧部结构能够防止在侧向碰撞的情形下不能发挥抑制侧门进入驾驶室的效果。

根据本发明的第一方面的车辆侧部结构包括：门槛，所述门槛在车辆的纵向方向上延伸；以及侧门，在所述侧门被关闭的关闭状态下，所述侧门沿着门槛存在，所述侧门包括：侧门的下部区域，所述侧门的下部区域被定位成在车辆宽度方向上门槛离开车辆的在车辆宽度方向上的中心更远；以及突出部，所述突出部从下部区域的在车辆的竖直方向上的下端部朝向车辆的在车辆宽度方向上的中心突出。

根据以上方面，在侧向碰撞的情形下，侧门的下部区域与门槛接合，从而能够抑制侧门进入驾驶室。此外，侧门完全地在门槛的外部侧向表面部上形成邻靠。因此，与在侧门与门槛的外部侧向表面部的上侧局部地接合的情形下相比，其中来自侧门的碰撞载荷被输入门槛的区域更大。因此，能够分散从侧门输入门槛的碰撞载荷。因此，能够抑制门槛变形，从而能够抑制侧门和门槛相互脱离。

在以上方面中，侧门的下端可以在车辆的竖直方向上位于门槛的下方。

在以上方面中，下部区域可以是侧门的、在车辆的竖直方向上位于门槛的上端和门槛的下端之间的区域。

在以上方面中，车辆侧部结构可以还包括位于下部区域中的加强部件。

加强部件可以在车辆的竖直方向上延伸。

根据以上方面，在侧门的下部区域在侧向碰撞的情形下与门槛接合的情形下，能够抑制侧门的下部区域变形，从而能够抑制侧门和门槛相互脱离。

在以上方面中，作为加强部件的一个端部的第一端部可以位于门槛的质心的上方，并且与门槛的在车辆宽度方向上面向外侧的侧部相比，作为加强部件的另一个端部的第二端部可以更加靠近车辆的在车辆宽度方向上的中心定位。

在以上方面中，第一端部可以是在车辆的竖直方向上的加强部件的上端，并且第二端部可以是在车辆的竖直方向上的加强部件的下端。

根据以上方面，能够通过加强部件适当地加强侧门的下部区域。

根据本发明的车辆侧部结构能够防止在侧向碰撞的情形下不能发挥抑制侧门进入驾驶室的效果。

附图说明

将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：