[发明专利]一种续航里程的计算方法及装置

说明书

本发明提供了一种续航里程的计算方法及装置，根据获取的电动汽车的额定电量数据、当前时刻的荷电状态数据和电池健康状态数据，计算电动汽车在当前时刻的电池剩余能量；计算电动汽车的能耗数据和行驶里程数据；根据能耗数据和行驶里程数据，计算电动汽车的实时平均能耗；根据电池剩余能量以及实时平均能耗，计算得到电动汽车的续航里程。本发明中在计算电动汽车的续航里程时，使用到了电动汽车的实时平均能耗，实时平均能耗能够反映车辆的当前行驶状态，进而估算的续航里程更准确。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，更具体的说，涉及一种续航里程的计算方法及装置。

背景技术

随着汽车领域先进技术的不断发展，纯电动汽车已经成为国内和国际各大厂商的研发热点，对于纯电动汽车而言，续航里程的估算更是电控技术的重点之一。

现有技术中，计算续航里程的方法是，根据历史的能耗值估算平均能耗，利用平均能耗计算得到续航里程。车辆的当前行驶状态会影响续航里程的大小，但是现有技术并没有考虑车辆的当前行驶状态，进而估算的续航里程不准确，不具有实时性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种续航里程的计算方法及装置，考虑了续航里程估算的实时性，提高了计算结果的准确性。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种续航里程的计算方法，包括：

根据获取的电动汽车的额定电量数据、当前时刻的荷电状态数据和电池健康状态数据，计算所述电动汽车在所述当前时刻的电池剩余能量；

计算所述电动汽车的能耗数据和行驶里程数据；

根据所述能耗数据和所述行驶里程数据，计算所述电动汽车的实时平均能耗；

根据所述电池剩余能量以及所述实时平均能耗，计算得到所述续航里程。

可选地，所述计算所述电动汽车的能耗数据和行驶里程数据，包括：

获取所述电动汽车的上电行驶时间和预设时间间隔；

当所述上电行驶时间小于预设时间间隔的数值时，根据所述上电行驶时间内的电压值和电流值，计算得到所述电动汽车在所述上电行驶时间内的第一能耗值；

根据所述上电行驶时间内的速度值，计算得到所述电动汽车在所述上电行驶时间内的第一行驶里程值；

当所述上电行驶时间不小于预设时间间隔的数值时，根据所述电动汽车在每一历史的预设时间间隔内的电压值和电流值，计算得到在每一历史的预设时间间隔内的能耗值；

根据所述电动汽车在每一历史的预设时间间隔内的速度值，计算得到在每一历史的预设时间间隔内的行驶里程值；

对于当前的预设时间间隔，根据所述电动汽车在当前的预设时间间隔内的电压值和电流值，计算得到在当前的预设时间间隔内的能耗值；

根据所述电动汽车在当前的预设时间间隔内的速度值，计算得到在当前的预设时间间隔内的行驶里程值。

可选地，所述根据所述能耗数据和所述行驶里程数据，计算所述电动汽车的实时平均能耗，包括:

当所述上电行驶时间小于预设时间间隔的数值时，计算所述第一能耗值与所述第一行驶里程值的比值；

将所述比值作为所述实时平均能耗；

当所述上电行驶时间不小于预设时间间隔的数值时，获取第一权重因子；所述第一权重因子表征所述当前的预设时间间隔内的能耗值与所述历史的预设时间间隔内的能耗值的比例关系；