[发明专利]一种混凝土桥面用无溶剂型聚氨酯防水涂料及其制备方法

说明书

本发明涉及一种混凝土桥面用无溶剂型聚氨酯防水涂料及其制备方法，该混凝土桥面用无溶剂型聚氨酯防水涂料包括A组分和B组分，按重量计，其中所述A组分包括：20‑80份二异氰酸酯类化合物、20‑50份二元醇聚合物、0.01‑0.1份催化剂和5‑20份封端剂，所述B组分为固化剂，所述防水涂料为A、B组分按比例混合而成，所述A组分与B组分的混合重量配比为：A：B＝100:2‑15。本发明具有优良的力学性能和耐动态碾压性能，满足有砟轨道的特殊使用条件，有效防止漏水点的产生。

技术领域

本发明属于建筑防水涂料技术领域，具体涉及一种混凝土桥面用无溶剂型聚氨酯防水涂料及其制备方法。

背景技术

铁路上使用的高聚物改性沥青防水卷材或者氯化聚乙烯卷材，施工时存在很多搭接缝，这是桥面渗水的源头，而且卷材的耐磨性及耐久性差必须增加保护层，从而将增加梁高及结构自重。因此，高铁桥梁的防水大部分选择使用防水涂料进行防水。

但是有砟轨道路面桥面情况更为复杂，防水层的处理至关重要，它不仅影响着设施的寿命，同时也关系着铁路运营的安全。防水层施工是铁路有砟轨道桥面工程建设的重要内容，做好该项工作能保证桥面防水性能，避免出现积水现象，为桥梁工程有效运行创造良好条件；同时做好路桥面防水，可以防止水分渗入混凝土内部，避免钢筋锈蚀。

然而有砟轨道与无砟轨道不同，当火车在有砟轨道上运行的时候，可能会碾压道砟和道砟飞溅导致防水层破裂。这是由于火车质量很大，对于铺设的防水涂料的压力很高，且其上还有铁路道砟，当火车通过时道砟碾压如果造成防水涂层的破裂，会造成漏水点，造成整个桥面的防水失效，而现有的聚氨酯防水涂料固含量低，可挥发有机物含量高，且涂层性能满足不了有砟轨道的使用需求，因此，目前市场迫切的需要一种耐碾压性能优越的防水涂料来弥补这方面的空白，同时又要满足环保需求。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种混凝土桥面用无溶剂型聚氨酯防水涂料及其制备方法。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种混凝土桥面用无溶剂型聚氨酯防水涂料，包括A组分和B组分，按重量计，其中所述A组分包括：20-80份硬单体、20-50份软单体、0.01-0.1份催化剂和5-20份封端剂，所述B组分为固化剂，所述防水涂料为A、B组分按比例混合而成，所述A组分与B组分的混合重量配比为：A：B＝100:2-15；所述硬单体为二异氰酸酯类化合物，所述软单体为二元醇聚合物。

作为本发明的进一步优化方案，所述二异氰酸酯类化合物包括甲苯二异氰酸酯、异佛尔酮二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯、二环己基甲烷二异氰酸酯和六亚甲基二异氰酸酯中的一种或上述几种单体的混合物。

作为本发明的进一步优化方案，所述二元醇聚合物包括PTMG、PCL、PEG、PPG、聚醚N210和聚醚N220中的一种或上述几种单体的混合物。

作为本发明的进一步优化方案，所述封端剂为双酚A型环氧树脂、双酚F型环氧树脂、缩水甘油醇胺类中的一种或上述几种类型封端剂的混合物。

作为本发明的进一步优化方案，所述催化剂为胺类催化剂、锡类催化剂、锆类催化剂、锰类催化剂、铝螯合物催化剂和铋类催化剂中的一种或上述几种类型催化剂的混合物。

作为本发明的进一步优化方案，所述固化剂为脂肪族多元胺类、脂环族多元胺类、芳香族多元胺类、聚酰胺类、酸酐类、改性胺类中的一种。

一种上述任一所述的混凝土桥面用无溶剂型聚氨酯防水涂料的制备方法，包括以下步骤：

(i)将脱水后的硬单体和软单体投入烧瓶中，在搅拌加热下恒温反应；

(ii)待-NCO基团达到理论值时降温，投入封端剂，在搅拌加热下恒温反应；