[发明专利]一种新型振动发电式汽车悬架

说明书

本发明公开了一种新型振动发电式汽车悬架，包括上吸音板、下吸音板、发电层和缓冲层，所述上吸音板下部设有缓冲柱，所述缓冲柱下部设有缓冲层，所述缓冲层上下两端均设有绝缘层，所述缓冲层两侧设有导力板，所述缓冲层下部设有发电层，所述发电层下部设有支撑板，所述发电层与支撑板之间设有振动发电体，所述振动发电体内部设有弹性变形体，所述弹性变形体表面设有发电线圈，所述支撑板下部设有下吸音板，该一种新型振动发电式汽车悬架，缓冲层和发电层内部设有多个弹性变形体，通过振动使弹性变形体受到垂直重力的作用而变形，汽车的垂向振动通过车身传递给下吸声板使其振动，发电层中的振动发电体沿垂向方向往复振动并发电。

技术领域

本发明涉及汽车悬架技术领域，具体为一种新型振动发电式汽车悬架。

背景技术

随着电动汽车的普及，为了延长汽车的行驶里程，现有的技术一般是对悬架系统中的减震器进行改进，通常的做法是将减震器的活塞做成永磁体，在减震器的活塞筒上缠绕定子线圈，这样当活塞上下往复运动时，永磁体形成的强大磁场不断切割定子线圈，从而使定子线圈产生感应交流电，经整流后变成直流电，再输送给蓄电池；但是为了改进减震器，需要在活塞筒上缠绕定子线圈，也进一步增大了减震器的体积，增加悬架的重量。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型振动发电式汽车悬架，解决了改进减震器，需要在活塞筒上缠绕定子线圈，也进一步增大了减震器的体积，增加悬架的重量。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新型振动发电式汽车悬架，包括上吸音板、下吸音板、发电层和缓冲层，所述上吸音板下部设有缓冲柱，所述缓冲柱下部设有缓冲层，所述缓冲下通过缓冲柱与上吸音板固定连接，所述缓冲层上下两端均设有绝缘层，所述缓冲层两侧设有导力板，所述导力板通过螺栓与缓冲层固定连接，所述缓冲层下部设有发电层，所述发电层下部设有支撑板，所述发电层与支撑板之间设有振动发电体，所述振动发电体内部设有弹性变形体，所述弹性变形体表面设有发电线圈，所述发电线圈呈双螺旋结构缠绕在弹性变形体表面，所述支撑板下部设有下吸音板，所述下吸音板通过缓冲柱与支撑板固定连接。

优选的，所述弹性变形体表面设有绝缘垫，所述绝缘垫套接在弹性变形体外部。

优选的，所述发电线圈内侧设有永磁体，所述永磁体之间相互平行，所述永磁体的两端与发电线圈通过绝缘胶水粘接。

优选的，所述上吸音板和下吸音板均采用蜂窝状吸声结构的夹层板。

优选的，所述上吸音板上部设有连接端，所述连接端通过螺栓与上吸音板固定连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种新型振动发电式汽车悬架。具备以下有益效果：

（1）、该一种新型振动发电式汽车悬架，在上吸音板和发电层设置多个缓冲柱，通过缓冲柱缓冲汽车运行产生的强力振动，缓冲层和发电层内部设有多个弹性变形体，通过振动使弹性变形体受到垂直重力的作用而变形，汽车的垂向振动通过车身传递给下吸声板使其振动，发电层中的振动发电体沿垂向方向往复振动并发电，缓弹性变形体结构发生变形，由于弹性变形体本身具有弹性，因此其变形过程中缓冲了竖直方向的振动，实现了弹簧的功能。

（2）、该一种新型振动发电式汽车悬架，上吸音板和下吸音板采用蜂窝状吸声结构，可以有效减少悬架运行时产生的噪音，发电线圈内侧设有永磁体，通过振动使发电线圈产生形变，使永磁体发生移动，发电线圈在两个永磁体之间形成的磁场内对磁力线进行了切割，根据电磁感应原理可知发电线圈上产生电流，实现了振动发电，同时两个永磁体之间的磁场强度发生变化，进一步提高了发电线圈产生电流的能力。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；