[发明专利]一种轨道车辆地板结构声的计算方法、装置及系统

说明书

本发明公开了一种轨道车辆地板结构声的计算方法、装置、系统及计算机可读存储介质，该方法包括：预先将待检测板体划分为多个子区域，并在各个子区域中分别设置一个加速度计；采集各个加速度计测量得到的振动加速度信号；依据各个振动加速度信号得到与每个子区域对应的声辐射功率；将各个声辐射功率进行叠加，得到与待检测板体对应的声辐射功率。本申请在测量待检测板体的结构声时，通过采集每个子区域的振动加速度信号，并根据每个振动加速度信号得到与每个子区域对应的声辐射功率，然后再通过将各个子区域的声辐射功率进行叠加即可得到整个待检测板体的声辐射功率，采用本申请中的计算方法能够提高测量精确度。

技术领域

本发明实施例涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道车辆地板结构声的计算方法、装置、系统及计算机可读存储介质。

背景技术

轨道交通车辆作为一种大运量、快捷、安全、准点、节能、环保的大众公共交通工具，已经成为各大中型城市公共交通的重要组成部分。随着轨道交通线路在各大中型城市陆续开通，人们对司乘空间和车外环境的噪声关注度越来越高，要求也越来越高。

在轨道车辆的声学研究中，除了测试整车的车内噪声外，还需要知道车内噪声中各个壁板的声辐射贡献量，尤其是地板的声辐射贡献量，以了解车内噪声的主要来源。通常，采用一般的声学测量仪器(如传感器)直接对地板或壁板的结构声(也即声辐射量)进行测量，但是这种方式容易受其它方向噪声源的干扰，很难精确测量出待检测板体的结构声。

鉴于此，如何提供一种解决上述技术问题的轨道车辆地板结构声的计算方法、装置、系统及计算机可读存储介质成为本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种轨道车辆地板结构声的计算方法、装置、系统及计算机可读存储介质，在使用过程中能够提高测量精确度。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种轨道车辆地板结构声的计算方法，包括：

预先将待检测板体划分为多个子区域，并在各个所述子区域中分别设置一个加速度计；

采集各个所述加速度计测量得到的振动加速度信号；

依据各个所述振动加速度信号得到与每个所述子区域对应的声辐射功率；

将各个所述声辐射功率进行叠加，得到与所述待检测板体对应的声辐射功率。

可选的，所述将各个所述声辐射功率进行叠加，得到与所述待检测板体对应的声辐射功率的过程为：

将各个所述声辐射功率按照第一关系式进行叠加，得到与所述待检测板体对应的声辐射功率；所述第一关系式为：

其中，L_w表示待检测板体的声辐射功率，L_wi表示第i个子区域的声辐射功率，n表示所述子区域的总数量。

可选的，所述依据各个所述振动加速度信号得到与每个所述子区域对应的声辐射功率的过程为：

对每个所述振动加速度信号分别进行傅里叶变换，得到相应的加速度频域信号；

对所述加速度频域信号进行分析计算，得到与相应的子区域对应的速度信号；

依据所述速度信号及第二关系式得到相应的子区域对应的振动速度级；所述第二关系式为其中，表示第i个子区域的振动速度级，v_i表示与第i个子区域对应的速度信号，v_o表示基准速度；

依据所述振动速度级及第三关系式得到与相应的子区域对应的声辐射功率；所述第三关系式为其中，σ表示声辐射系数，S_i表示第i个子区域的声辐射面积。

可选的，所述在各个所述子区域中分别设置一个加速度计的过程为：