[发明专利]一种车载显示装置冗余控制方法及装置

说明书

本发明公开一种车载显示装置冗余控制方法及装置，该方法步骤包括：S1.为目标车载显示装置配置两套控制系统，其中一套控制系统配置为主控制系统、另一套为备用控制系统；S2.目标车载显示装置启动时，由主控制系统控制目标车载显示装置运行，并将主控制系统运行过程中指定数据同步至备用控制系统，以及主控制系统实时进行故障状态的自诊断；S3.当主控制系统诊断到存在故障时，控制切换运行备用控制系统，由备用控制系统控制目标车载显示装置运行；该装置包括冗余系统配置模块、显示控制模块以及冗余切换控制模块。本发明具有实现方法简单、成本低、资源利用率以及冗余可靠性等优点。

技术领域

本发明涉及车载显示控制技术领域，尤其涉及一种车载显示装置冗余控制方法及装置。

背景技术

车载显示装置为驾驶员和车辆之间的信息交互单元，通过车载显示装置可以将车辆上各种关键数据及各部件的状态信息使用图表、图像、数字和音视频等形式反馈给驾驶员，驾驶员根据获取到车载显示装置信息作出驾驶判断，再通过显示装置的按键、触摸屏等交互方式向显示终端输入指令以控制执行所需要的车辆运行状态。若车载显示装置发生故障，则会严重影响列车的正常行车，由于相比于列车中其他设备，显示装置更易于发生故障，而若显示装置频繁发生故障，会极大的增加铁路运输负担和管理成本，造成资源浪费。

为提高车载显示装置的可靠性，目前通常定期进行显示装置的现场故障排查，一旦发生装置故障再更换故障品，但是导致显示装置故障的原因多且较为复杂，难以通过简单的故障排查发现装置的故障问题，在列车运行过程中即可能发生显示装置故障。有从业者提出在列车中配备多套显示装置，发生故障后切换掉故障显示装置以提高车载显示装置的冗余可靠性，但是配备多套显示装置会极大的提高系统成本，实际显示装置中易于发生故障的通常为控制系统部分，上述冗余配置多套显示设备的方式会造成资源的极大浪费，同时由于各套显示装置相互独立，当一套显示装置故障需要切换另一套显示装置时，实际新的显示装置并不能立即投入运行，往往还需要对装置进行重配置以及数据更新等。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种实现方法简单、成本低、冗余可靠性以及冗余切换效率高的车载显示装置冗余控制方法及装置。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种车载显示装置冗余控制方法，步骤包括：

S1. 冗余系统配置：为目标车载显示装置配置两套控制系统，其中一套控制系统配置为主控制系统、另一套为备用控制系统；

S2. 显示控制：目标车载显示装置启动时，由所述主控制系统控制目标车载显示装置运行，并将所述主控制系统运行过程中指定数据同步至所述备用控制系统，以及所述主控制系统实时进行故障状态的自诊断；

S3. 冗余切换控制：当所述主控制系统诊断到存在故障时，控制切换运行所述备用控制系统，由所述备用控制系统控制目标车载显示装置运行。

作为本发明方法的进一步改进：所述步骤S2中所述主控制系统实时进行故障状态的自诊断，包括对所述主控制系统中硬件结构状态进行自诊断以及对所述主控制系统中软件系统状态进行自诊断。

作为本发明方法的进一步改进：对所述主控制系统中硬件结构状态进行自诊断，包括对触摸屏触摸状态进行自诊断步骤，具体步骤为：监测对主控制系统中触摸屏的点击操作，当监测到所述点击操作的点击位置或按压持续时间超过预设范围时，诊断发生触摸屏物理故障。

作为本发明方法的进一步改进：所述对触摸屏触摸状态进行自诊断步骤中，在校准过程时，获取点击操作的物理坐标，若超出预设校准点的范围则诊断存在触摸屏物理故障；在触摸屏运行过程中，获取点击操作的阈值并与触摸屏的物理坐标值的阈值进行比较，当所述点击操作的阈值超过触摸屏的物理坐标值的阈值时，诊断存在触摸屏物理故障。