[发明专利]车辆及车辆行李架的扶手型材

说明书

本发明涉及一种车辆及车辆行李架的扶手型材，车辆包括车体和设置在车体上的行李架，所述行李架包括行李架主体和与行李架主体连接的扶手型材，所述扶手型材包括用于与车辆中行李架主体连接的连接部分，所述连接部分在使用时的背向行李架主体的一侧设置有斜向上凸设的以供人抓取的抓手部分。在扶手型材上设置有专门的供乘客抓取、执握的抓手部分，便于乘客对行李架进行抓取、执握，保持了乘客在站立时的稳定性，并且抓手部分是背离行李架斜向上凸设的，提高了乘客对抓手部分抓取的便利性，且不会对乘客在进出座位时产生影响，提高了乘客的在使用该扶手型材时的乘车体验。

技术领域

本发明涉及一种车辆及车辆行李架的扶手型材。

背景技术

行李架在车辆的内饰中是最大、最长的总成，其主要零件为行李架底板、风道底板、内封板，以及与行李架底板配合而形成行李架主体的铝型材、吊架、支腿等。通常在城市客车车型中都搭载有行李架，车辆在实际使用时要求行李架的容积要足够大，能够承载较大的载荷，而且还要根据各种需求，在行李架靠近中间过道的位置上要增加乘客在过道时站立所能抓握的扶手管，在扶手管上布置有呼叫按钮。如图1所示，在行李架底板1上靠近中间过道的一端设置有端部型材2，端部型材2的横截面近似三角形，在端部型材2靠近行李架底板1的一侧，端部型材2通过紧固件与行李架底板1连接，在端部型材2的底面，设置有斜向中间过道的扶手管3，端部型材2的靠近中间过道的一侧，设置有朝向中间过道顶部的卡槽，在卡槽内设置有用于照明的灯带4。但是采用这种布置形式会存在以下不当之处：1、行李架设置在座位的上方，而行李架上的扶手管3斜向下布置并突出端部型材2，在乘客进出座位时容易碰到行李架上的扶手管3；2、扶手管3是突出端部型材2的，会影响到行李架整体的美观程度；3、需要在端部型材2上设置单独的扶手管3及用于支撑扶手管的支架，增加了运维成本。

为了解决行李架中扶手管的问题，在现有技术中，例如授权公告号为CN205674954U，授权公告日为2016.11.09的专利文件公开了一种新型的行李架，在行李架中去掉了扶手管的结构，如图2所示，该行李架包括行李架底板1，以及间隔布置在行李架底板1上的对行李架底板进行连接的吊杆，行李架底板1与吊杆配合形成了行李架主体，在行李架底板1的靠近中间过道的一端设置有扶手型材5，扶手型材5与行李架主体之间设置有连接部分。站立在中间过道上的乘客可以通过执握扶手型材5来保证自身的稳定。在扶手型材5的靠近中间过道的一侧上，同样设置有与现有技术中布置方式相同的灯带4，灯带4是斜向中间过道的顶板设置的，灯带发出的光能够被中间过道的顶板反射。

虽然在该行李架中去掉了扶手管的结构，但是同样存在一些影响使用的问题：乘客在执握、抓取扶手型材时，该扶手型材上没有与乘客的手指配合的部分，与乘客的手指配合程度较差，不便于乘客抓取扶手型材，乘客难以轻松地抓紧扶手型材，乘车体验较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆行李架的扶手型材，能够解决乘客在使用现有技术中的行李架时乘车体验差的问题，同时，本发明另外的目的在于提供一种使用该车辆行李架的扶手型材的车辆。

为实现上述目的，本发明中车辆行李架的扶手型材采用如下技术方案：

车辆行李架的扶手型材，包括用于与车辆中行李架主体连接的连接部分，所述连接部分在使用时的背向行李架主体的一侧设置有斜向上凸设的以供人抓取的抓手部分。

其有益效果在于：在扶手型材上设置有专门的供乘客抓取、执握的抓手部分，便于乘客对行李架进行抓取、执握，保持了乘客在站立时的稳定性，并且抓手部分是背离行李架斜向上凸设的，提高了乘客对抓手部分抓取的便利性，且不会对乘客在进出座位时产生影响，提高了乘客在使用该扶手型材时的乘车体验。

进一步的，所述抓手部分的外表面上设有增大抓握力的条纹。

其有益效果在于：在抓手部分的外表面上设置有条纹，能够提高乘客与抓手部分之间的摩擦力，更便于乘客对抓手部分进行抓取。