[发明专利]一种汽车齿轮用可旋转调节均匀上漆的装置

说明书

本发明公开了一种汽车齿轮用可旋转调节均匀上漆的装置，包括工作台和汽车齿轮，所述工作台的上表面分别固定连接有围护板和支撑杆，所述支撑杆位于围护板的内部，所述支撑杆的顶部固定连接有横杆，所述横杆的下表面开设有固定槽，所述支撑杆的顶端延伸至固定槽的内部。该汽车齿轮用可旋转调节均匀上漆的装置通过在转盘的外壁设置通槽，能够在通过转动转盘对汽车齿轮进行竖直方向的旋转调节，当夹紧块带动汽车齿轮旋转到合适的位置后，通过简单的将插杆插入通槽与卡紧槽中，即可对转盘和夹紧块进行固定，通过简单的操作即可对汽车齿轮进行旋转调节，使汽车齿轮多角度、多方位均匀的完成上漆步骤，有效的加快汽车齿轮的上漆效率。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车齿轮用可旋转调节均匀上漆的装置。

背景技术

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆，“汽车”英文原意为“自动车”，在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”，美国汽车工程师对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆，1885年是汽车发明取得决定性突破的一年，当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车，他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，随着时代的进步，汽车越来越普及，齿轮是汽车必不可少的零件，现有的多数汽车齿轮上漆时无法旋转调节导致汽车齿轮上漆不均匀，影响齿轮的合格率。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车齿轮用可旋转调节均匀上漆的装置，解决了现有的多数汽车齿轮上漆时无法旋转调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车齿轮用可旋转调节均匀上漆的装置，包括工作台和汽车齿轮，所述工作台的上表面分别固定连接有围护板和支撑杆，所述支撑杆位于围护板的内部，所述支撑杆的顶部固定连接有横杆，所述横杆的下表面开设有固定槽，所述支撑杆的顶端延伸至固定槽的内部，所述横杆的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与滑槽的内壁固定连接，所述限位弹簧的另一端固定连接有滑块，所述滑块的外壁与滑槽的内壁活动连接，所述横杆的下表面开设有集流槽，所述集流槽的顶端与滑槽的内部相连通，所述集流槽的数量为八个，且每四个所述集流槽为一组对称开设在横杆的下表面，所述滑块的上表面固定连接有固定杆，所述汽车齿轮的外壁活动连接有夹紧块，所述固定杆通过连接杆与夹紧块左侧面的外壁活动连接，所述夹紧块右侧面的外壁固定连接有转杆，所述转杆远离夹紧块的一端贯穿固定杆的外壁并固定连接有转盘，所述转盘的外壁开设有通槽，所述固定杆右侧面的外壁开设有卡紧槽，所述卡紧槽的内部活动连接有插杆，所述插杆的外壁分别与卡紧槽和通槽的内壁活动连接。

优选的，所述转盘的外壁固定连接有橡胶块，所述橡胶块的外壁开设有防滑槽。

优选的，所述固定槽的内部固定连接有轴承，所述固定槽的内壁与轴承的外壁固定连接，所述支撑杆的外壁与轴承的内壁固定连接。

优选的，所述滑槽的数量为两条，两条所述滑槽以横杆的中心线为对称轴对称开设在横杆的上表面。

优选的，所述夹紧块的数量为两块，两块夹紧块分别设置在汽车齿轮背离面的外壁。

优选的，所述通槽的数量为十二个，且十二个通槽以环形阵列的方式均匀的开设在转盘的外壁。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车齿轮用可旋转调节均匀上漆的装置，具备以下有益效果：