[发明专利]一种航空发动机直流高能点火装置的滤波电路

权利要求书

1.一种航空发动机直流高能点火装置的滤波电路，其特征在于：是由一阶低频共模滤波电路、一阶差模滤波电路和两阶LC型滤波电路组成的四阶滤波电路；该滤波电路位于航空发动机直流高能点火装置的电源输入插座与点火装置电路之间，输入端通过导线与电源输入插座连接，输出端通过导线与点火装置电路连接；

所述一阶低频共模滤波电路由滤波电阻R1和R2、差模电感L1和L2、共模电感L3、共模电容C1和C2组成；所述电阻R1、R2串联后接到正、负输入线间，其公共端接地；所述差模电感L1串接在正线上，差模电感L2串接在负线上；所述共模电感L3中两个电感线圈分别串接在正、负线上，其中同名端的一端与电感L1连接，另一端与电感L2连接；所述共模电容C1、C2串联后接到正、负线间，其公共端接地；

所述一阶差模滤波电路由差模电容C3和C4、共模滤波电感L4、共模滤波电容C5和C6组成；所述差模电容器C3接在正、负线间；所述共模滤波电感L4中两个电感线圈分别串接在正、负线上；所述差模电容器C4接在正、负线间；所述共模滤波电容C5、C6串联后接到正、负线间，其公共端接地；

第一阶LC滤波电路由差模电感L5和L6、差模电容C7、共模电容C8和C9组成；差模电感L5串接在正线上，差模电感L6串接在负线上；所述差模电容器C7接在正、负线间；所述共模电容C8、C9串联后接到正、负线间，其公共端接地；

第二阶LC滤波电路由差模电感L7和L8、差模电容C10、共模电容C11和C12组成；差模电感L7串接在正线上，差模电感L8串接在负线上；差模电容器C10接在正、负线间；共模电容C11、C12串联后接到正、负线间，其公共端接地。

2.根据权利要求1所述一种航空发动机直流高能点火装置的滤波电路，其特征在于：电阻R1阻值50Ω～100Ω，电阻R2取值与R1相同；差模电感L1电感量为150μH～200μH，差模电感L2与L1取值相同；共模电感L3电感量为30mH～40mH；共模电容C1电容量为1μF～2μF，共模电容C2电容量与C1取值相同；

差模电容C3电容量为50μF～100μF，差模电容C4电容量1μF～10μF；共模滤波电感L4电感量为15mH～20mH；共模滤波电容C5电容量为10nF～50nF，共模滤波电容C6电容量与C5取值相同；

差模电感L5电感量为0.3mH～0.5mH，差模电感L6电感量与L5取值相同；差模电容C7电容量为1μF～10μF；共模电容C8电容量为1nF～10nF，共模电容C9电容量与C8取值相同；

差模电感L7电感量为0.15mH～0.25mH，差模电感L8电感量与L7取值相同；差模电容C10电容量为1μF～5μF；共模电容C11电容量为1nF～5nF，共模电容C12电容量与C11取值相同。

3.根据权利要求2所述一种航空发动机直流高能点火装置的滤波电路，其特征在于：电阻R1、R2阻值均为50Ω；差模电感L1、L2电感量均为180μH；共模电感L3电感量为35mH；共模电容C1、C2电容量均为1μF；

差模电容C3电容量为50μF，差模电容C4电容量10μF；所述共模滤波电感L4电感量为18mH；所述共模滤波电容C5、C6电容量均为10nF；

差模电感L5、L6电感量均为0.35mH；所述差模电容C7电容量为10μF；所述共模电容C8、C9电容量均为2.2nF；

差模电感L7、L8电感量均为0.2mH；差模电容C10电容量为1μF；所述共模电容C11、C12电容量为1nF。