[发明专利]一种用于海洋运输的船用集装箱自动移动系统有效
申请号: | 201811225204.X | 申请日: | 2018-10-20 |
公开(公告)号: | CN109250038B | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 沈靖林 | 申请(专利权)人: | 麻金花 |
主分类号: | B63B25/28 | 分类号: | B63B25/28;B66F7/14;B66F7/28 |
代理公司: | 重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219 | 代理人: | 孟仕杰 |
地址: | 325000 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 海洋 运输 集装箱 自动 移动 系统 | ||
1.一种用于海洋运输的船用集装箱自动移动系统,包括底板(1),其特征在于:底板(1)上安装有电动滑块(2),电动滑块(2)上安装有固定支撑架(3),固定支撑架(3)的中部设置有固定输送槽,固定支撑架(3)上安装有两个固定安装架(4),两个固定安装架(4)对称位于固定输送槽的左右两侧,固定安装架(4)上设置有固定升降槽,固定安装架(4)的内壁上通过电机座安装有起重升降电机(7),起重升降电机(7)的输出轴上安装有起重丝杠(8),起重丝杠(8)的下端通过轴承安装在固定支撑架(3)上,起重丝杠(8)上设置有起重移动块(9),起重移动块(9)的侧壁上安装有起重移动架(10),起重移动架(10)通过滑动配合方式与固定输送槽相连,起重移动架(10)上安装有起重作业框(5),起重作业框(5)的前后两侧对称安装有起重锁紧机构(6);
所述起重作业框(5)为空心矩形结构,起重作业框(5)内壁的前后两侧对称设置有起重抵靠孔,起重抵靠孔内通过滑动配合方式设置有起重抵靠杆(51),起重抵靠杆(51)位于起重抵靠孔内侧的一端安装在抵靠作业板(52)上,位于抵靠作业板(52)与起重作业框(5)之间的起重抵靠杆(51)上套设有抵靠复位弹簧(53),起重抵靠杆(51)位于起重抵靠孔外侧的一端安装在抵靠执行板(54)上,抵靠执行板(54)的外壁上设置有抵靠执行块(55),抵靠执行块(55)由橡胶材质组成,起重作业框(5)的内壁上通过电机座安装有起重驱动电机(56),起重驱动电机(56)的输出轴通过联轴器与起重驱动辊(57)的一端相连,起重驱动辊(57)的另一端通过轴承安装在起重作业框(5)的内壁上;
所述起重锁紧机构(6)包括安装在起重作业框(5)上的锁紧安装架(61),锁紧安装架(61)的内壁上通过轴承安装有锁紧转动电机(62),锁紧转动电机(62)的输出轴上安装有锁紧旋转轴(63),锁紧旋转轴(63)的下端通过轴承安装在固定支撑架(3)上,锁紧旋转轴(63)上安装有锁紧作业臂(64),锁紧作业臂(64)的内侧安装有锁紧气缸(65),锁紧气缸(65)的顶端通过法兰安装在锁紧执行板(66)上,锁紧执行板(66)上均匀设置有锁紧吸盘(67)。
2.根据权利要求1所述的一种用于海洋运输的船用集装箱自动移动系统,其特征在于:所述起重作业框(5)的下端安装有支撑调节气缸(58),支撑调节气缸(58)的顶端通过法兰安装在支撑升降架(59)上,支撑升降架(59)上从前往后等间距的设置有起重支撑槽,起重支撑槽内通过销轴安装有支撑工作架(510),支撑工作架(510)呈L型结构,支撑工作架(510)的上端通过销轴与支撑工作气缸(511)的顶端相连,支撑工作气缸(511)的底端通过轴承安装在支撑升降架(59)上。
3.根据权利要求1所述的一种用于海洋运输的船用集装箱自动移动系统,其特征在于:所述起重驱动辊(57)为椭圆形结构,且起重驱动辊(57)的外壁抵靠在抵靠作业板(52)上。
4.根据权利要求1所述的一种用于海洋运输的船用集装箱自动移动系统,其特征在于:位于所述固定支撑架(3)左端的锁紧作业臂(64)上安装有锁紧调节气缸(68),锁紧调节气缸(68)的顶端通过法兰安装在锁紧固定架(69)上,锁紧固定架(69)上设置有锁紧固定槽。
5.根据权利要求1所述的一种用于海洋运输的船用集装箱自动移动系统,其特征在于:位于所述固定支撑架(3)右端的锁紧作业臂(64)上安装有锁紧定位架(610)上,锁紧定位架(610)上设置有锁紧插紧槽,锁紧定位架(610)上安装有锁紧定位气缸(611),锁紧定位气缸(611)的顶端通过法兰安装有锁紧插块(612),锁紧插块(612)位于锁紧插紧槽内。
6.根据权利要求1所述的一种用于海洋运输的船用集装箱自动移动系统,其特征在于:所述锁紧安装架(61)的上端安装有锁紧限位气缸(613),锁紧限位气缸(613)的顶端通过法兰安装在锁紧限位架(614)上,锁紧限位架(614)呈倒U型结构,且锁紧限位架(614)的下端为从内往外的倾斜结构。
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