[发明专利]充气轮胎

说明书

提供一种充气轮胎，其具备倾斜沟以取代主沟，在该充气轮胎中，提高了防滑钉的配设自由度并能确保排水性能，还能够抑制倾斜花纹块的刚性降低。充气轮胎具备：中心肋(2)，其在轮胎宽度方向TW的中央处沿轮胎周向TC延伸；多个倾斜花纹块(4)，其从中心肋向轮胎宽度方向TW的两侧分支并延伸，利用朝向轮胎宽度方向TW的外侧向轮胎周向TC2倾斜地延伸的多个倾斜沟(3)而被划分出该多个倾斜花纹块；以及多个防滑钉(12)，其配设于至少1个倾斜花纹块，多个倾斜沟配置为在轮胎周向TC上隔开规定的形成间隔(P1)而互不交叉，各自的轮胎周向TC上的长度(L1、L2)为形成间隔(P1)的2倍以内。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

已知一种充气轮胎，该充气轮胎在胎面部形成有：从轮胎宽度方向的中央部朝向其两侧并向轮胎周向的一侧倾斜而呈V字状延伸的多个倾斜沟(例如，参照专利文献1)。在专利文献1所公开的充气轮胎中，虽然未形成有在轮胎周向上平行地延伸的主沟，但利用V字状的倾斜沟而抑制湿路面的排水性能的降低。

另外，虽然在该充气轮胎配设有防滑钉，但是由于没有形成主沟，因此，在整个轮胎周向不存在：未形成有接地部的轮胎宽度方向区域，由此，容易将防滑钉配设于轮胎宽度方向的任意的位置。

专利文献1：WO2014/91790号公报

发明内容

在专利文献1的充气轮胎中，倾斜沟构成为：相对于轮胎周向而言的倾斜角度较小。换言之，专利文献1的倾斜沟以在胎面部的主视观察时相比轮胎宽度方向更朝向轮胎周向的方式以陡峭的角度立起。因此，在轮胎周向上相邻的一对倾斜沟之间划分出的倾斜花纹块容易变得宽度狭窄，导致倾斜花纹块的刚性容易降低。

另一方面，如果想要通过增大倾斜沟的轮胎周向上的形成间隔来确保在倾斜沟之间所划分出的倾斜花纹块的宽度，则就要减少倾斜沟的形成条数，由此，排水性能会降低。

本发明的课题在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎具备倾斜沟以取代主沟，该充气轮胎提高了防滑钉的配设自由度，并且能够确保排水性能，而且还能够抑制倾斜花纹块的刚性降低。

本发明提供一种充气轮胎，其具备：

中心肋，其在轮胎宽度方向的中央沿着轮胎周向延伸；

多个倾斜花纹块，它们从所述中心肋朝向轮胎宽度方向的两侧分支并延伸，利用朝向轮胎宽度方向的外侧而向轮胎周向的一侧倾斜地延伸的多个倾斜沟而被划分出该多个倾斜花纹块；以及

多个防滑钉，它们配设于至少1个所述倾斜花纹块，

所述多个倾斜沟配置为：在轮胎周向上隔开规定的形成间隔而互不交叉，各自在轮胎周向上的长度处在所述形成间隔的2倍以内。

根据本发明，倾斜花纹块不是利用主沟等而从中心肋分离出来的，而是朝向轮胎宽度方向的两侧分支并延伸，因此，在从中心肋至倾斜花纹块的范围内，能够容易将防滑钉配设于轮胎宽度方向上的任意位置。

另外，多个倾斜沟构成为：轮胎周向上的长度为轮胎周向上的形成间隔的2倍以下，因此，能够减小相对于轮胎宽度方向而言的倾斜角度，在胎面部的主视观察时，与轮胎周向相比，倾斜沟更容易朝向轮胎宽度方向倾倒。据此，能够抑制倾斜花纹块的宽度变得狭窄，因此，也就不需要为了确保倾斜花纹块的宽度而增大倾斜沟的形成间隔。所以，倾斜沟的形成条数不用减少，这样也就确保了基于倾斜沟的排水性能，同时还能够抑制倾斜花纹块的刚性降低。此外，还容易增大倾斜沟的轮胎宽度方向的分量，由此，提高牵引性能。

在本说明书中，倾斜花纹块的宽度是指：从与胎面表面垂直的方向观察胎面表面时，在与倾斜花纹块的延伸方向垂直的方向上对倾斜花纹块进行测量得到的尺寸。

优选地，还具备：在轮胎宽度方向上对所述多个倾斜花纹块分别进行分离的多个纵沟，