[发明专利]后门结构

说明书

后门结构包括：铰链，被提供在后门的上端部处并且被配置为将后门固定为相对于车身是可旋转的；锁定部，被提供在车身上且位于开口部的下端处；闩锁机构主体，被提供在后门的下端部处，并被配置为能够通过被锁定到锁定部而将后门锁定在关闭状态；以及加强板，闩锁机构主体被安装在加强板上，并且该加强板被配置为固定到内部面板的支撑部。在该结构中，在内部面板的支撑部处形成开口，加强板包括被插入到开口中并从由内面板和外面板包围的后门的内部空间向外凸伸的凹入部以及能够接合到内部面板的接合部，并且闩锁机构主体被安装在凹入部的底表面上并且倾斜，使得从底面的支撑部的凸伸量随着从内部面板一侧向外面板一侧移动而变小。

技术领域

本公开涉及被提供在车辆中的后门结构。

背景技术

在车辆的后车门(后门)中，后车门的一端经由铰链部被可旋转地支撑，并且用于将后车门锁定到车身侧的锁定机构安装在与铰链部相对的端部上。锁定机构被配置为闩锁机构主体，该闩锁机构主体例如包括提供在车身侧上的锁扣和提供在后车门侧上并且被锁定到锁扣(striker)的闩锁构件(爪部)。

PTL 1中公开了一种结构，其中包括被锁定到锁扣的闩锁构件的闩锁机构主体通过加强板被安装在构成后车门内壁的内部面板上。

PTL 1:JP-A-2010-070115

在PTL 1中，闩锁机构主体经由基部(座椅表面)安装在加强板上。提供在闩锁机构主体处的闩锁构件被设置在与连接后车门的铰接点和锁扣的线(以下称为“中心线”)正交的方向上。另一方面，由于提供有加强板的内部面板的支撑部沿着水平方向或沿着朝向车身前部上升的方向(以下称为“前上方向”)设置，所以也沿着该方向提供座椅表面。

然而，在后车门的铰接点处于车身的前侧的车辆中，由于中心线朝向车身前部倾斜，因此当闩锁构件与中心线对齐并在相同方向上倾斜时，在现有闩锁机构主体中，其座椅表面也在朝向车身后部上升的方向上倾斜(以下称为“后上方向”)，座椅表面的角度与内部面板的支撑部的角度不匹配。因此，需要以新的方式制造闩锁机构主体，从而导致高成本的问题。

发明内容

考虑到上述问题，实施例的目的不仅是针对后门的铰接点处于车身前侧的车辆使用现有的锁定机构，而且是为了防止成本增加。

(1)：根据本发明的一个方面，后门结构(其中内部面板和外部面板彼此接合并且被配置为打开和关闭形成在车辆的后端部处的开口部)包括：

铰链，其被提供在后门的上端部处，并且被配置为将后门固定为相对于车身是可旋转的；

锁定部，被提供在车身上且位于开口部的下端处；

闩锁机构主体，其被提供在后门的下端部处，并且被配置为能够通过被锁定到锁定部而将后门锁定在关闭状态；以及

加强板，闩锁机构主体被安装在其上，并且该加强板被配置为固定到内部面板的支撑部，

其中开口形成在内部面板的支撑部处，

加强板包括：

凹入部，其被插入到开口中并从由内部面板和外部面板包围的后门的内部空间向外凸伸，以及

接合部，其能够接合到内部面板，并且

闩锁机构主体被安装在凹入部的底表面上，并且倾斜而使得从底表面的支撑部的凸伸量随着从内部面板的一侧向外部面板的一侧移动而变小。