[发明专利]一种电动汽车的动力输出系统和动力输出方法

说明书

本发明实施方式公开了一种电动汽车的动力输出系统和动力输出方法。第一距离传感器，布置在前围板上且检测方向朝向地板，用于当在第一检测范围内检测到第一对象时，生成包含所述第一对象在所述第一检测范围内的位置量的第一触发信号，且向整车控制器发送所述第一触发信号；整车控制器，用于当检测到电动汽车上电信号、档位状态为前进档、驻车制动状态为松开、制动踏板状态为松开且接收到所述第一触发信号时，基于所述位置量生成扭矩输出指令；驱动电机，用于基于所述扭矩输出指令输出扭矩。本发明实施方式提出一种电动汽车的动力输出方案，无需真实踩踏即可实现加速操作，而且由于并无实际踏板，还可以解决与制动踏板混淆的技术问题。

技术领域

本发明实施方式涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的动力输出系统和动力输出方法。

背景技术

国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1-2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。

汽车的加速踏板有“地板式”和“悬挂式”两种。加速踏板的主要作用是控制节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。某些汽车的加速踏板通过油门拉线或者拉杆和发动机的节气门相连，驾驶员踩踏加速踏板时直接控制的是节气门。现在很多车辆上采用电子油门，加速踏板和节气门不再使用油门拉线连接。电子油门的加速踏板上安装有位移传感器，当驾驶员踩踏加速踏板时，电子控制单元(ECU)会采集踏板上位移传感器的开度变化以及加速度，根据内置的算法来判断驾驶员的驾驶意图，然后向发动机节气门的控制电机发送相应的控制信号，从而控制发动机的动力输出。

然而，在频繁踩踏加速踏板实现加速过程中，脚会僵硬酸痛，对人体进行疲劳伤害。

另外，加速踏板有可能与制动踏板错误踩入，尤其新驾驶员出现过多次重大交通事故及伤害。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动汽车的动力输出系统和动力输出方法，从而同时降低疲劳度和事故风险问题。

本发明实施方式的技术方案如下：

一种电动汽车的动力输出系统，包括：

第一距离传感器，布置在前围板上且检测方向朝向地板，用于当在第一检测范围内检测到第一对象时，生成包含所述第一对象在所述第一检测范围内的位置量的第一触发信号，且向整车控制器发送所述第一触发信号；

整车控制器，用于当检测到电动汽车上电信号、档位状态为前进档、驻车制动状态为松开、制动踏板状态为松开且接收到所述第一触发信号时，基于所述位置量生成扭矩输出指令；

驱动电机，用于基于所述扭矩输出指令输出扭矩。

在一个实施方式中，进一步包括：

第一摄像头，布置在前围板上且摄像方向朝向地板，用于获取所述第一对象的拍摄图像；

第一识别模块，存储有预定的脚型模板，用于将所述拍摄图像与所述脚型模板进行匹配，并当匹配不成功时，关闭所述第一距离传感器；当匹配成功时，启动所述第一距离传感器。

在一个实施方式中，所述第一距离传感器包括：

发生器，布置在前围板上，用于发射检测线束；

接收器，布置在地板上，用于接收检测线束。

在一个实施方式中，所述第一距离传感器为电容式接近开关。

在一个实施方式中，还包括：