[发明专利]起步释放控制方法及起步释放控制系统

说明书

本发明提供了一种起步释放控制方法及起步释放控制系统，其中，该方法包括如下步骤：获取步骤，获取副驾乘客信号和副驾安全带信号；判定步骤，判断获取步骤中的副驾乘客信号和副驾安全带信号是否同时满足各自的预设条件，如果同时满足各自的预设条件，则释放电子驻车。本发明中一方面实现了手动挡车辆自动释放电子驻车的目的，另一方面也避免了只获取主驾的安全带状态和车门状态，而在副驾的车门没有完全关闭或副驾位置有乘客但副驾乘客未系好安全带的情况下就释放电子驻车，所导致的存在安全隐患的问题，从而保证了乘车人员的安全。

技术领域

本发明涉及电子驻车自动释放技术领域，具体而言，涉及一种起步释放控制方法及起步释放控制系统。

背景技术

随着汽车越来越普及，汽车已逐渐步入人们的日常生活，人们对汽车的要求自然也越来越重视，包括配置、功能、安全性等都有很大的要求，随着电子驻车的发展，现在主流的车上已经大部分都配备该配置。但在手动挡车型中还没有对电子驻车配置进行普及，电子驻车中有一个功能是自动释放功能，现阶段配备电子驻车的手动挡车型，在驻车情况下通常需要手动释放电子驻车，然后才能行驶车辆。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种起步释放控制方法及起步释放控制系统，旨在解决目前手动挡车辆需要手动释放电子驻车的问题。

一个方面，本发明提出了一种起步释放控制方法，该方法包括如下步骤：获取步骤，获取副驾乘客信号和副驾安全带信号；判定步骤，判断获取步骤中的副驾乘客信号和副驾安全带信号是否同时满足各自的预设条件，如果同时满足各自的预设条件，则释放电子驻车。

进一步地，上述起步释放控制方法中，在判定步骤之前还包括：确定步骤，根据预先获取的地面坡度信号确定车辆所在地面状态；判定步骤还包括：判断车辆在平地上时，车辆是否挂挡，如果挂挡且副驾乘客信号和副驾安全带信号同时满足各自的预设条件，则释放电子驻车。

进一步地，上述起步释放控制方法中，获取步骤还包括：获取车头方向；判定步骤还包括：判断车辆在坡道上时，车辆是否挂前进挡以及车头方向是否向下，如果挂前进挡、车头方向向下且副驾乘客信号和副驾安全带信号同时满足各自的预设条件，则释放电子驻车；或如果挂倒挡、车头方向向上且副驾乘客信号和副驾安全带信号同时满足各自的预设条件，则释放电子驻车。

进一步地，上述起步释放控制方法中，获取步骤还包括：获取发动机输出扭矩值；判定步骤还包括：判断车辆在坡道上时，车辆是否挂前进挡、车头方向是否向下以及发动机输出扭矩值是否使车辆不溜坡，如果挂前进挡、车头方向向下、车辆不溜坡且副驾乘客信号和副驾安全带信号同时满足各自的预设条件，则释放电子驻车；或如果挂倒挡、车头方向向上、车辆不溜坡且副驾乘客信号和副驾安全带信号同时满足各自的预设条件，则释放电子驻车。

本发明中，通过判断获取的油门踏板信号、制动开关信号、副驾乘客信号、副驾安全带信号、门锁状态信号、挡位信号、离合踏板行程信号和点火信号是否同时满足各自的预设条件，只有在满足各自的预设条件时，才释放电子驻车，一方面实现了手动挡车辆自动释放的目的，另一方面也避免了只获取主驾的安全带状态和车门状态，而在副驾的车门没有完全关闭或副驾位置有乘客但副驾乘客未系好安全带的情况下就释放电子驻车，所导致的存在安全隐患的问题，并且，还充分考虑了地面坡度、车头方向、挡位以及发动机输出扭矩对释放电子驻车的影响，从而保证了乘车人员的安全；同时，以上自动释放条件为绝大多数正常行驶工况，可改善并提高释放电子驻车的安全性，如果需在以上条件外的情况下释放电子驻车，则需手动解锁，此时驾驶员会注意周围环境，减小了风险。

另一方面，本发明还提出了一种起步释放控制系统，该系统包括：第一传感装置，用于获取副驾乘客信号和副驾安全带信号；控制装置，与第一传感装置相连接，控制装置用于接收第一传感装置获取的副驾乘客信号和副驾安全带信号，并在第一传感装置获取的副驾乘客信号和副驾安全带信号同时满足各自的预设条件时发出驱动信号；执行装置，与控制装置相连接，执行装置用于接收驱动信号并释放电子驻车。