[发明专利]一种试车场环道斜面的接缝施工方法

说明书

本发明公开了一种试车场环道斜面的接缝施工方法，包括如下步骤：A、根据环道斜面设计要求预先铺设斜面基层，然后在斜面基层上铺设级配碎石混合料；B、顺延环道斜面的长度方向开始分段摊铺沥青层，在已铺沥青层的截断面前方铺设不锈钢管，不锈钢管顺延环道斜面的坡面自上向下铺设；C、自已铺沥青层的截断面开始，采用摊铺机在不锈钢管的上方继续向前铺设新沥青层；D、随后布置压路机沿环道斜面的长度方向对新沥青层进行碾压，采用注水管从不锈钢管的上端至下端不断供水，对新沥青层与已铺沥青层的接缝处进行降温；E、满足新沥青层与已铺沥青层的接缝处温度后，注水管停止供水，对不锈钢管实施水泥浆封堵。

技术领域

本发明属于试车场高速环道建设领域，特别涉及一种试车场环道斜面的接缝施工方法。

背景技术

随着试车场施工在我国的大规模的展开，传统混凝土路面已不能满足目前试车场路面平顺性的高精度要求，而沥青路面施工的工艺和技术日趋成熟。比如，在上海大众试车场和广德通用试车场曲面沥青摊铺中，都是用的德国桥式曲面摊铺机，进行整幅摊铺，广本试车场和南京福特试车场采用日本曲面摊铺机分副摊铺。上汽大众吐鲁番试车场高速环道超大斜面沥青路面为国内首条沥青路面特种道路，超大斜面在摊铺过程中如遇横缝施工降温全部采用自然降温形式，横缝是指同一平面上新铺设的沥青层与之前铺设的沥青层之间的接缝，上汽吐鲁番试车场地处新疆吐鲁番地区气温高，沥青摊铺时间段内温度下降慢，因坡面碾压设备布置多，碾压过程中压路机需多次往返穿过接缝区域，如接缝处温度未及时降低强度不够，导致碾压设备多次往返施工缝影响平整度及稳定性，并且斜面宽度较长必须要保证整体上的及时降温，才能保证平整度及稳定性，如何实现加快降低试车场超大斜面沥青摊铺接缝温度，现有技术中并没有解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种试车场环道斜面的接缝施工方法，确保整个斜面沥青层在施工接缝时能被快速降温，提高沥青层接缝处的平整度及稳定性。

为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种试车场环道斜面的接缝施工方法，包括如下步骤：A、根据环道斜面设计要求预先铺设斜面基层，然后在斜面基层上铺设级配碎石混合料；B、顺延环道斜面的长度方向开始分段摊铺沥青层，在已铺沥青层的截断面前方铺设不锈钢管，不锈钢管顺延环道斜面的坡面自上向下铺设；C、自已铺沥青层的截断面开始，采用摊铺机在不锈钢管的上方继续向前铺设新沥青层；D、随后布置压路机沿环道斜面的长度方向对新沥青层进行碾压，采用注水管从不锈钢管的上端至下端不断供水，对新沥青层与已铺沥青层的接缝处进行降温；E、满足新沥青层与已铺沥青层的接缝处温度后，注水管停止供水，对不锈钢管实施水泥浆封堵。

所述的不锈钢管包括与环道斜面的坡顶平齐的第一横置段以及与环道斜面的坡底平齐的第二横置段，所述的第一横置段与第二横置段之间设置有与环道斜面的截面长度和坡度吻合的斜置段。

所述的第一横置段、第二横置段皆采用钢筋支架固定，所述的钢筋支架包括与环道斜面长度方向平行的上横杆、下横杆，所述的上横杆、下横杆之间均匀竖直布置有竖杆，两相邻的竖杆与上横杆、下横杆配合用于固定不锈钢管的第一横置段、第二横置段。

所述的不锈钢管布置于已铺沥青层的截断面的前方2m范围内，所述的不锈钢管的直径小于新沥青层的厚度的1/4。

步骤D还包括如下内容：碾压新沥青层时，采用牵引设备牵引双钢轮压路机进行碾压，碾压过程中开始从不锈钢管的上端用水泵给水，快速降低不锈钢管所在区域的新沥青层温度，加快新沥青层与已铺沥青层的截断面的接缝速度，接缝区域的新沥青层温度下降至50度以后，停止给水。

步骤E中对不锈钢管实施水泥浆封堵还包括如下内容：首先采用钢板封堵第二横置段的端口，随后采用水泥浆进行压浆处理把不锈钢管填满，再采用钢板封堵第一横置段的端口，等待水泥浆凝固稳定，切除第一横置段、第二横置段，确保切口与新沥青层的侧面平齐。