[发明专利]履带车辆用驱动链轮

说明书

提供一种用于驱动履带车辆的履带的驱动链轮(10)。该驱动链轮包括内环(40)，外环(50)，以及设置在所述内环和外环之间的中间环(60)。内环，外环和中间环以大体上隔开的方式定向，每个环各自具有外周面(48，58，67)。多个杆(18)邻近每个环的外周面与每个环连接。内环，外环和中间环具有大体上U形或J形的形状。

本申请是申请日为2014年9月12日，申请号为201480050347.5，名称为履带车辆用驱动链轮的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年9月13提交，名称为“履带车辆用驱动链轮”的61/877584号美国临时专利申请的权益，该申请的全部内容通过引用结合至此。

技术领域

本发明涉及一种驱动链轮，更具体地，涉及一种用于具有悬挂的履带车辆的驱动链轮。

背景技术

履带驱动机械通常包括具有金属或复合材料板的履带驱动机械，所述板连接在一起以形成连续的环，以及由增强聚合物/橡胶材料制成的履带驱动机械，所述材料制造成连续的环。

履带车辆通常设计为产生比轮式车辆小的地面压力。重型机械的地面压力通常低于15磅/平方英寸，而轻型机械的地面压力范围低至1至3磅/平方英寸。履带的刚度选择为使负重轮之间的挠曲最小化。因此，履带在负重轮，惰轮和驱动链轮之间大体上保持笔直，从而提高效率，该效率与将动力传递给履带以及由于未对准而导致的损耗相关。履带张力，特别是针对非金属无限循环结构的履带张力必须保持在规定参数内，从而防止松弛部分中出现屈曲。

驱动链轮有时位于地面上方，从而减少污染，降低设计复杂度，同时有效地向履带传递动力。将驱动链轮设置在地面上方还有助于防止履带脱轨。轨道一般以恒定张力状态保持在驱动链轮和滚轴上，这也有助于防止脱轨。

这些方案的性能具有以下限制：履带侧向脱轨，驱动凸耳跳跃(棘轮效应)，以及在牵引方向负载反转过程中链轮与驱动凸耳的接合产生齿隙影响。

因此需要一种用于履带车辆的驱动链轮，在该履带车辆中，驱动链轮与履带上的引导凸耳保持更紧密的接合。还需要这样一种用于履带车辆的驱动链轮：该驱动链轮减少履带上的引导凸耳和相邻凸耳的磨损，延长其寿命。

发明内容

在一种实施方式中，用于驱动履带车辆的履带的驱动链轮包括：一对隔开的内环，其中所述内环以大体上隔开的方式定向，每个所述内环具有外周缘；多个杆，所述多个杆邻近所述内环的外周缘与所述内环连接；以及一对引导环，所述引导环与所述杆固定连接，其中每个所述引导环邻近所述杆的相对端与所述杆连接，所述引导环定向为大体上互相平行并与所述内环平行。

根据驱动链轮的另一个方面，在内环之间设置有垫片，所述垫片固定连接至所述内环。

根据驱动链轮的另一个方面，适配器与所述一对内环中一者的向外的表面连接。

根据驱动链轮的另一个方面，滑环与每个所述引导环的向外的表面连接。

根据驱动链轮的另一个方面，每个所述引导环的向外的表面涂覆有减磨材料。

根据驱动链轮的另一个方面，所述多个杆中的每一个杆与相邻杆隔开。

根据驱动链轮的另一个方面，所述多个杆形成多个集群，其中每个所述集群由一对杆形成，并且每个所述集群围绕所述内环的周缘与相邻集群隔开。

根据驱动链轮的另一个方面，所述杆为具有圆周表面的圆柱形。

根据驱动链轮的另一个方面，所述杆的所述圆周表面的一部分相对于所述驱动链轮的旋转轴线从所述内环的外周面径向向外延伸。

根据驱动链轮的另一个方面，所述杆的所述圆周表面的一部分相对于所述驱动链轮的旋转轴线从所述引导环的外周面径向向外延伸。