[发明专利]一种客车侧边结构件

说明书

本发明公开了一种客车侧边结构件，结构件安装固定在客车车身骨架上，包括蒙皮，蒙皮加强筋，所述蒙皮加强筋为两根相互平行横向设置的矩管，蒙皮加强筋的两端通过焊接固定在所述蒙皮内侧表面，蒙皮与蒙皮加强筋之间还设有隔音棉，蒙皮的四周与所述车身骨架焊接固定，车身骨架与蒙皮加强筋相对应的位置设有L型支架，L型支架的一边与车身骨架焊接固定，另一边上设有螺孔和螺栓，通过旋转所述螺栓，螺头抵住所述蒙皮加强筋，调整所述蒙皮的平整度。本发明的有益效果是：结构简单，稳定，蒙皮与车身骨架的焊接点少，装配方便，降低人力物力成本，蒙皮不易变形，蒙皮与车身骨架之间的间距可调，可调整蒙皮的外表面平整度。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种客车侧边结构件。

背景技术

目前客车上大都采用冲压成型件或者自制连接件，来连接车身骨架和蒙皮，在实际装配过程中，由于连接机构单一，且连接方式为焊接固定，故无法进行调节，焊接困难，该结构所有支撑件均需与车身骨架及冲压件蒙皮焊接固定，焊接点过多，费工费时，且转配过程中蒙皮易变形，支撑方式为点对面支撑，且连接方式为直接焊接，蒙皮在受力过大的情况下，易变形。

所以，如何设计一种间距可调节、操作方便且结构稳定的客车冲压件蒙皮结构件，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种蒙皮间距可调、操作方便且结构稳定的客车侧边结构件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种客车侧边结构件，所述结构件安装固定在客车车身骨架上，包括蒙皮，蒙皮加强筋，所述蒙皮加强筋为两根相互平行横向设置的矩管，所述蒙皮加强筋的两端通过焊接固定在所述蒙皮内侧表面，所述蒙皮与蒙皮加强筋之间还设有隔音棉，所述蒙皮的四周与所述车身骨架焊接固定，所述车身骨架与蒙皮加强筋相对应的位置设有间距调节装置，所述间距调节装置包括L型支架，所述L型支架的一边与所述车身骨架焊接固定，另一边上设有螺孔和螺栓，通过旋转所述螺栓，螺头抵住所述蒙皮加强筋，调整所述蒙皮的平整度。

进一步地，所述蒙皮加强筋与蒙皮的焊接处还设有填充物。

进一步地，所述车身骨架上焊接的L型支架等距设置，数量为 20-25个。

进一步地，所述车身骨架与所述蒙皮加强筋相对应位置还设有蒙皮支撑件，所述支撑件一端与所述车身骨架焊接固定，另一端支撑所述蒙皮加强筋。

进一步地，所述蒙皮支撑件设置成上下两排，每排蒙皮支撑件之间等距设置，所述蓬皮支撑件的数量为8-10个。

本发明的有益效果是：结构简单，稳定，蒙皮与车身骨架的焊接点少，装配方便，降低人力物力成本，蒙皮不易变形，蒙皮与车身骨架之间的间距可调，可调整蒙皮的外表面平整度。

附图说明

图1是本发明的蒙皮加强筋和车身骨架的结构示意图；

图2是本发明的蒙皮加强筋和车身骨架之间间距调节装置的结构示意图；

图3是本发明的蒙皮加强筋和车身骨架之间蒙皮支撑件的结构示意图；

其中：1-车身骨架，2-蒙皮加强筋，3-蒙皮支撑件，4-蒙皮， 5-隔音棉，6-L型支架，7-螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。