[发明专利]一种机动车尾气处理系统柴油颗粒捕集器DPF清洗剂

说明书

本发明公开了一种机动车尾气处理系统柴油颗粒捕集器DPF清洗剂，其原料按重量分100％计包括：表面活性剂10‑20％、除锈清洗溶剂5‑10％、螯合剂3‑6％、分散剂0.5‑1％、除垢剂0.2‑0.5％、缓蚀剂2‑4％，涉及机动车尾气排放装置清洁技术领域。该机动车尾气处理系统柴油颗粒捕集器清洗剂，实现借助于清洗剂的分解剥离作用，使附着在柴油颗粒捕集器空隙里的碳颗粒和碳灰烬等物质从载体上分离，清洗剂中性偏弱碱性，对人体皮肤无明显刺激性，对柴油颗粒捕集器载体及贵金属无腐蚀，对整个尾气排放系统不造成任何损害，不会污染环境和水源，同时很好的解决了捕集器长时间不使用，内部锈蚀无法进行清理的情况发生，从而很好的实现了对捕集器表面的锈迹进行彻底清洗。

技术领域

本发明涉及机动车尾气排放装置清洁技术领域，具体为一种机动车尾气处理系统柴油颗粒捕集器DPF清洗剂。

背景技术

随着中国大气环境污染问题逐渐引起国家的重视，针对机动车后处理排放的法规也越来越严格，自2017年1月1日起，全国范围已经开始实施国五标准的排放法规，要求排放到大气中的碳颗粒量(PM)限值为4.5mg/km。减少颗粒物排放最有效的措施是在排气系统上加装颗粒捕集器(DPF装置)，对尾气中的碳颗粒进行捕集，但是，随着过滤器内捕集的碳颗粒物不断增加，如果不及时进行再生，势必会增加发动机的排气阻力，从而影响发动机的动力性和经济性，严重时还可能引起DPF非可控再生，导致DPF载体的烧损、裂解和催化剂的失效。

DPF系统(包括DOC)由催化器、传感器和外封装管路组成，它主要捕集柴油发动机尾气中碳烟成分，它的工作原理为，柴油机排放的含有大量碳烟微粒的污染物通过排气管道进入DPF，捕集器内部为蜂窝状结构，其两端一边是敞开一边是堵塞的通道壁，废气从敞开的一端进入，穿越多孔的蜂窝壁，然后从相邻的通道排出，大部分微粒由于体积过大而无法穿越壁孔，因而被吸附在通道壁上而不会排放到空气中。

DPF是一种降低排气颗粒的物理方法，随着过滤下来的颗粒积存，过滤孔逐渐堵塞，增加了排气阻力，导致发动机动力性和经济性恶化，因此，必须及时除去DPF中的颗粒，称为DPF的再生，通过DPF再生，可以减少碳颗粒的附着，不仅可以改善发动机性能，也可以大大延长DPF使用寿命，同时捕集器在长期使用过程中，颗粒会把捕集器表面的金属保护膜划伤，从而导致捕集器长期不使用会锈蚀，因此需要对捕集器表面的锈迹进行清洗。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种机动车尾气处理系统柴油颗粒捕集器DPF清洗剂，解决了不能对于柴油颗粒捕集器中的未完全燃烧的碳颗粒、碳灰烬以及油污有很好的分离和清洁作用，无法达到恢复柴油颗粒捕集器原有功效的作用，同时对柴油颗粒捕集器载体及贵金属腐蚀，会对整个尾气排放系统造成损害，会污染环境和水源的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种机动车尾气处理系统柴油颗粒捕集器DPF清洗剂，其原料按重量分100％计包括：表面活性剂10-20％、除锈清洗溶剂5-10％、螯合剂3-6％、分散剂0.5-1％、除垢剂0.2-0.5％、缓蚀剂2-4％、杀菌剂0.2-0.3％、消泡剂0.2-1％和去离子水40-70％。

优选的，所述表面活性剂为非离子表面活性剂,且表面活性剂为脂肪醇聚氧乙烯醚和聚乙二醇中的一种。

优选的，所述除锈清洗溶剂分别是由30-40％磷酸、10-20％氧化锌、15-10％硝酸钾、0.1-0.5％酒石酸、0.5-1％十二烷基笨硫酸钠、0.1-0.5％磷酸钠、0.2-0.6％铁粉、0.2-0.6％丙三醇和0.5-1％聚乙二醇配制而成。

优选的，所述螯合剂为苹果酸盐、柠檬酸盐、葡萄糖酸钠和乙二胺四乙酸四钠中的一种或多种的组合，所述分散剂为阴离子型、非离子型和高分子型其中之一或多种组合。