[发明专利]一种用于测试汽车天线的射频探针测试模块在审
申请号: | 201811237764.7 | 申请日: | 2018-10-23 |
公开(公告)号: | CN111089989A | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
发明(设计)人: | 戴子富 | 申请(专利权)人: | 上海承盛电子科技有限公司 |
主分类号: | G01R1/067 | 分类号: | G01R1/067;G01R29/10 |
代理公司: | 上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙) 31297 | 代理人: | 赵霞 |
地址: | 201602 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 测试 汽车 天线 射频 探针 模块 | ||
本发明提供一种用于测试汽车天线的射频探针测试模块,属于电子零部件技术领域。本发明中主要包括夹具和至少一个射频探针基座,夹具两侧开设有定位孔和螺纹孔,至少一个射频探针基座安装在夹具内部,通过夹具顶部的限位螺丝固定,射频探针基座上设置有顶部针头,射频探针基座与顶部针头之间设置有限位块,本发明中夹具与测试天线外壳使用完全匹配的凹凸限位,配合螺纹孔与定位孔使得探针能够准确地对顶天线馈信端,达到良好接触的目的;顶部针头采用十六爪结构,保证良好接触,避免灰尘等杂物对测试结果的影响,降低接触阻抗,提高测试一次通过率。
技术领域
本发明涉及一种用于测试汽车天线的射频探针测试模块,属于电子零部件技术领域。
背景技术
随着航空航天及电子通讯技术的迅猛发展,对各种雷达及通讯天线的性能要求越来越高,高性能的天线测量技术成为天线的研制生产过程中的一个十分重要的因素。天线有多种测量方式,不论哪种测量方式,天线测试系统都包括三个主要的部分:射频部分,机械部分,工作站部分。而影响天线测量结果的误差源主要来自前两个部分。国内外的天线测试专家、学者们一直都孜孜不倦地对天线测试各种误差源进行分析研究。
目前国内的天线测量系统在机械精度和软件功能上与国外相比还有一些差距,而机械精度在天线测量过程中是一个十分重要的因素,所以在天线的机械精度方面,我国还有待进一步发展。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种用于测试汽车天线的射频探针测试模块,用于解决现有技术中天线测试方案操作繁琐,手动安装对准,不能进行自动化测试;效率低下,不能对多端口同时进行测试;且测试良率低,测试性能不够稳定,测试结果重复性差的问题。
为实现上述目的及其他相关目的,本发明提供一种用于测试汽车天线的射频探针测试模块,所述的用于测试汽车天线的射频探针测试模块包括:夹具和射频探针基座,所述的夹具两侧开设有定位孔和螺纹孔,所述的射频探针基座安装在夹具内部,通过夹具顶部的限位螺丝固定,射频探针基座上设置有顶部针头,射频探针基座与顶部针头之间设置有限位块。
所述的顶部针头为十六爪结构,且爪间角度为90°。
所述的顶部针头与射频探针基座之间设置有弹簧。
所述的射频探针基座与顶部针头之间的限位块为半圆凸台形。
所述的夹具上设置有四组射频探针基座。
如上所述,本发明的一种用于测试汽车天线的射频探针测试模块,具有以下有益效果:本发明中夹具与测试天线外壳使用完全匹配的凹凸限位,配合螺纹孔与定位孔使得探针能够准确地对顶天线馈信端,达到良好接触的目的;顶部针头(十六爪型),保证良好接触,避免灰尘等杂物对测试结果的影响,降低接触阻抗,提高测试一次通过率;同时,四只射频探针在夹具中有一定弹性运动行程,达到保护被测天线外部结构的目的;顶部针头同样有一定弹性行程,达到保护被测天线馈信端子的目的。
附图说明
图1显示为本发明实施例中一种用于测试汽车天线的射频探针测试模块的俯视图。
图2显示为本发明实施例中一种用于测试汽车天线的射频探针测试模块的剖视图。
图3显示为本发明实施例中一种用于测试汽车天线的射频探针测试模块的射频探针针头结构示意图。
其中,1、定位孔;2、螺纹孔;3、限位螺丝;4、顶部针头;5、限位块;6、射频探针基座;7、夹具。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
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