[发明专利]一种化学品船的双相不锈钢中组立板架的制造方法

说明书

本发明公开了一种化学品船的双相不锈钢中组立板架的制造方法。该方法包括以下步骤：S1，双相不锈钢拼板专用胎架制作，S2，双相不锈钢板的拼板，S3，双相不锈钢中组立胎架制作，S4，双相不锈钢中组立建造。本发明采用了一种特殊的双相不锈钢拼板胎架，有效的保证了拼板的精度，减少了胎架材料的消耗，并且有效的减少了对双相不锈钢板表面的机械损伤；通过在双相不锈钢钢板的拼板过程中提供一种压铁强制约束变形方法，降低了拼板过程中发生的焊接变形；本发明利用假隔舱来控制球扁钢的装配精度，提供了一种球扁钢与双相不锈钢焊接顺序的方法，有效的避免了后续精度矫正过程中的较大工作量，缩短了产品的建造周期。

技术领域

本发明属于船舶建造领域，特别涉及一种化学品船的双相不锈钢中组立板架的制造方法。

背景技术

双相不锈钢化学品船是化学品船领域的一种高技术船舶，采用双向不锈钢的化学品船是未来化学品船的发展方向。双相不锈钢由于线膨胀系数大，焊接应力和变形都比较大，目前，常规的双相不锈钢中组立板架的制造过程中，通过大量的加强来控制其焊接变形，并且在拼板和后续的球扁钢和双向不锈钢板的装焊过程中无法有效控制变形，反而在后续的矫正过程中投入大量的人力和物力，这种制造方法有如下不足：

第一、双相不锈钢拼板过程中缺乏有效的工艺手段，现有的双相不锈钢拼板胎架结构复杂，耗费材料多；拼板胎架基面的水平度难以保证，不利于控制双相不锈钢的拼板精度；与不锈钢拼板部件接触的胎架基面多为板条组成，容易造成双相不锈钢表面的损坏；拼板焊接过程中缺乏强制约束方式，容易造成拼板过程中发生较大的焊接变形。

第二、球扁钢与双相不锈钢板装焊过程中缺乏有效的工艺手段，现有的球扁钢与双相不锈钢板焊接过程中，烧焊了大量的工艺加强件，后续工艺加强件的拆除过程中，容易造成双相不休钢板的损坏；球扁钢与双相不锈钢的焊接缺乏有效的焊接顺序，导致最终形成双相不锈钢板板架发生较大的变形，给后续的精度矫正带来了很大的工作量，极大的影响了分段的建造周期。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种化学品船的双相不锈钢中组立板架的制造方法，克服了现有技术中工艺加强件多，母材表面容易受到工艺件拆除过程中所带来的损伤，焊接变形大，影响船舶建造周期的问题。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种化学品船的双相不锈钢中组立板架的制造方法，该方法包含以下步骤：

S1，双相不锈钢拼板专用胎架制作，在车间地坪上树立圆管立柱，在外侧相邻的两根圆管立柱之间设置连接板，在每根圆管立柱的顶端均烧焊圆形顶板，在圆形顶板的中心位置烧焊不锈钢圆钢，以此作为双相不锈钢拼板的胎架基面，在不锈钢圆钢的两端烧焊不锈钢挡板，用来防止产品从胎架上滑落，在不锈钢挡板的后方设置防倾肘板，用来增加不锈钢挡板的局部防撞强度，圆管立柱、圆形顶板、不锈钢挡板、防倾肘板相互之间的焊接形式均采用连续焊，并且包角完好。圆管立柱左右间距=1000mm，圆管立柱的前后间距=2000mm，所有组件的装焊工作结束以后，形成双相不锈钢拼板专用胎架，

S2，双相不锈钢板的拼板，对不锈钢拼板部件的尺寸进行测量，长度与宽度的精度允许偏差为±1mm，对角线的精度允许偏差为±2mm，将不锈钢拼板部件吊装至双相不锈钢拼板专用胎架上，调整相邻不锈钢拼板部件之间的板缝间隙，使得的允许范围为0~1mm，不锈钢拼板部件装配到位以后，对不锈钢拼板部件进行拼板，形成双相不锈钢板组立，双相不锈钢板组立验收合格以后，在其上烧焊吊马，并对烧焊吊马后的双相不锈钢板组立进行叠放，