[发明专利]自行皮带传动结构和皮带张力调节结构

说明书

本发明提供了一种自行皮带传动结构和皮带张力调节结构，属于自行车技术领域，包括主动轮、飞轮、内齿皮带、主杆支架和张力调节结构，内齿皮带内侧设有规则的凹凸槽，齿轮皮带套在主动轮和飞轮的外侧，张力调节结构包括调节螺母、压杆、弹簧、压力轴支架和转轮，压杆依次穿过调节螺母和压力轴支架与弹簧固定连接，调节螺母设有内螺纹，压杆设有外螺纹，调节螺母与压杆为螺纹连接，调节螺母设在压力轴支架上，调节螺母与压力轴支架滑动连接，压力轴支架下端通过连轴与转轮转动连接，转轮与内齿皮带外侧接触传动。本发明结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力。

技术领域

本发明属于自行车技术领域，涉及一种自行皮带传动结构和皮带张力调节结构。

背景技术

现有的自行车传动系统均属于钢性链条传动作用，在传统的传动系统中由于链条的摩擦力，导致骑行者施予骑行的力量被链条的摩擦力吸收，使骑行者无法轻松地骑行较长距离的远路。虽然在传动的过程中有不同的换档情况可以使用，但终归骑行者施力与传动力不成一定比例。

发明内容

本发明要解决的问题是在于提供结构新颖、环保轻便自行车的自行皮带传动结构和皮带张力调节结构。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：自行皮带传动结构和皮带张力调节结构，包括主动轮、飞轮、内齿皮带、主杆支架和张力调节结构，所述内齿皮带内侧设有规则的凹凸槽，所述齿轮皮带套在主动轮和飞轮的外侧，所述张力调节结构包括调节螺母、压杆、弹簧、压力轴支架和转轮，所述压杆依次穿过调节螺母和压力轴支架与弹簧固定连接，所述调节螺母设有内螺纹，所述压杆设有外螺纹，所述调节螺母与压杆为螺纹连接，所述调节螺母设在压力轴支架上，所述调节螺母与压力轴支架滑动连接，所述压力轴支架下端通过连轴与转轮转动连接，所述转轮与内齿皮带外侧接触传动。

进一步的，所述内齿皮带内侧的凹凸槽与飞轮咬合传动。

进一步的，所述压杆通过转动调节螺母，相对压力轴支架上下运动。

进一步的，所述连轴穿过转轮中心孔，且两端与压力轴支架固定连接，所述转轴与转轮间隙配合。

进一步的，所述压力轴支架固定在主杆支架侧端，固定方式为螺钉固定。

进一步的，所述张力调节结构材质为500万的超高分子聚乙烯(PE-UHM) 工程塑料。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果为：

1、本发明中皮带传动结构将链条的点接触改为面接触，受力面积增大，使骑行更加轻便，皮带较为环保，不用上油，并且外观独特，排水排尘。

2、本发明中皮带张力调节结构采用调节螺母使压杆向下运动，紧压弹簧，弹簧通过转轮对皮带施加弹力，时刻保持设备皮带不松弛，使皮带与飞轮和主动轮间充分接触，增强重复和同步性，经济环保耐磨。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明自行皮带传动结构和皮带张力调节结构示意图；

图2为本发明皮带张力调节结构的示意图。

附图标记说明：

1-内齿皮带；2-主动轮；3-飞轮；4-张力调节结构；5-调节螺母；6-转轮；7-主杆支架；8-螺钉；9-连轴；10-弹簧；11-压杆；12-压力轴支架； 13-凹凸槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。