[发明专利]消声器插入件、包括其的消声器和用于制造消声器插入件的方法

说明书

本发明涉及消声器插入件(10)，包括第一和第二分隔壁(11，12)以及布置在其间的连接壁(13)。第一分隔壁(11)限定第一平面(E1)，第二分隔壁(12)限定不同于第一平面(E1)的第二平面(E2)，连接壁(13)限定不同于第一(E1)和第二(E2)平面的第三平面(E3)。由第一分隔壁(11)、第二分隔壁(12)和连接壁(13)组成的组中的至少一个壁包括至少一个穿孔区域(15)。连接壁(13)与第一分隔壁(11)和第二分隔壁(12)两者一体形成。第一平面(E1)与第二平面(E2)成不大于60°的角度，第一平面(E1)与第二平面(E2)尤其是平行的。还涉及包括接纳消声器插入件(10)的壳体(1)的消声器。此外描述了用于制造消声器插入件的方法。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年10月23日在德国提交的专利申请No.102017124750.5的优先权，所述申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的排气系统的消声器的插入件(以下称为：消声器插入件)以及具有这种消声器插入件的消声器。本发明还涉及一种用于制造这种消声器插入件的方法。

背景技术

无论内燃发动机的类型如何(例如往复活塞式发动机、无活塞式旋转发动机或自由活塞式发动机)，都会由于连续执行的冲程而产生噪声(特别是燃料-空气混合物的吸入和压缩、燃烧和燃烧后的燃料-空气混合物的排出)。一方面，噪声呈固载噪声形式通过内燃发动机并呈空传声音形式发射到内燃发动机之外。另一方面，噪声作为空传声音连同燃烧后的燃料-空气混合物(以下称为排气)一起经过与内燃发动机流体连接的排气系统。除了由内燃发动机产生的噪声以外，还经常发生流动噪声。经过排气系统的噪声称为排气噪声。

作为空传声音连同排气一起经过排气系统的排气噪声由布置在排气系统的嘴部前方的消声器减少，消声器设置在催化转化器(如果有的话)的下游。这种消声器例如可以根据吸附和/或反射原理工作，其中尤其使用根据亥姆霍兹共振器的原理工作的共振吸收器。

所有类型的消声器都有一个共同点，即它们具有将消声器限制在外部的壳体。这也防止了排气过早离开排气系统。此外，由例如至少一个分隔壁和/或至少一个直的或弯曲的导管(管道)组成的消声器插入件通常布置在壳体内部。分隔壁将壳体的内部分隔成具有不同通流的不同腔室，以实现消声。消声器内部的导管将壳体内部的排气引导到各个腔室。

壳体和消声器插入件通常由金属板、不锈钢板或防锈钢板制成。

消声器可以以不同方式制成：

例如，在EP 2 375 017 B1和WO 2006/131165 A1中描述的缠绕结构中，首先通过弯折金属板并闭合接头(例如通过熔焊/焊接、钎焊或翻边)来形成具有开口端面的细长中空体。然后将消声器插入件插入到中空体中并且闭合中空体的端面(例如使用深拉板)。因此，排气管可穿透一个或两个端面以及周壁。

例如，在DE 102 43 225 A1中描述的(半)壳结构中，消声器的壳体由两个(或更多个)壳形成，所述壳在插入消声器插入件之后结合在一起(例如通过熔焊、钎焊或翻边)。各壳可以设有用于排气管的配件。

在下文中，将参考图1A和1B简要说明其中分隔壁以常规方式互相连接的(半)壳结构下的消声器的结构。

图1A示出了消声器的下壳101(其中消声器插入件110被接纳在下壳101中)、穿过下壳101的排气入口管道102以及在下壳101与(未示出的)上壳之间延伸到外部的两个排气出口管道103和104。下壳101还容纳与消声器插入件110分开的分隔壁105。