[发明专利]调速装置及具有其的试验机在审
申请号: | 201811240078.5 | 申请日: | 2018-10-23 |
公开(公告)号: | CN109114199A | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
发明(设计)人: | 朱燕昌;冯东闯;李杨;刘东阳;陈定强;余胜军 | 申请(专利权)人: | 珠海格力智能装备有限公司;珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | F16H57/023 | 分类号: | F16H57/023;F16H57/04;G01M13/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;谭玲玲 |
地址: | 519015 广东省珠海市九洲大道中*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油腔 齿轮组件 调速装置 安装腔 试验机 安装壳体 出油口 进油口 油液 喷油润滑 预设位置 内油液 超速 浸没 侧壁 耗能 排油 连通 转动 | ||
1.一种调速装置,其特征在于,包括安装壳体(10)和传动机构,所述安装壳体(10)具有用于安装所述传动机构的安装腔,所述传动机构包括齿轮组件,所述安装腔包括:
第一油腔(11);
第二油腔(12),所述齿轮组件设置在所述第二油腔(12)内;
其中,所述第一油腔(11)与所述第二油腔(12)连通,所述第二油腔(12)的侧壁上设有第二进油口(13),以使油液通过所述第二进油口(13)进入所述第二油腔(12)内以向所述齿轮组件喷油润滑,所述安装腔上还设有出油口(14),所述安装腔内的油液达到预设位置后,所述出油口(14)排油以使所述第二油腔(12)内油液不会完全浸没所述齿轮组件,以减少所述齿轮组件在转动时受到的阻力。
2.根据权利要求1所述的调速装置,其特征在于,第二进油口(13)为多个,多个所述第二进油口(13)间隔地设置在所述第二油腔(12)的侧壁上,以向所述第二油腔(12)内喷油;
其中,所述出油口(14)设置在所述第一油腔(11)的侧壁上,以用于将所述安装腔内的油液排出,所述第二油腔(12)设置在所述第一油腔(11)的上方,以使油液由所述第二进油口(13)进入所述第二油腔(12)并经所述第二油腔(12)流向所述第一油腔(11),由所述出油口(14)排出所述安装腔。
3.根据权利要求1所述的调速装置,其特征在于,所述齿轮组件包括:
主动齿轮(30),所述主动齿轮(30)用于与电机的输出轴连接,以使所述电机驱动所述主动齿轮(30)转动;
从动齿轮(40),所述主动齿轮(30)与所述从动齿轮(40)啮合,以带动所述从动齿轮(40)转动;
其中,所述主动齿轮(30)和所述从动齿轮(40)均位于所述第二油腔(12)内,所述从动齿轮(40)与叶轮驱动连接,所述主动齿轮(30)的基准直径大于所述从动齿轮(40)的基准直径,所述电机通过所述齿轮组件与所述叶轮驱动连接,以实现对所述叶轮的增速驱动。
4.根据权利要求3所述的调速装置,其特征在于,所述传动机构还包括:
动力输入轮(50),所述电机与所述动力输入轮(50)连接,以带动所述动力输入轮(50)转动;
动力输入轴(60),所述动力输入轴(60)包括第一连接部(61)和第二连接部(62),所述动力输入轮(50)与所述第一连接部(61)连接,所述主动齿轮(30)与所述第二连接部(62)连接,所述电机通过所述动力输入轮(50)带动所述动力输入轴(60)转动,以驱动所述动力输入轴(60)带动所述主动齿轮(30)转动。
5.根据权利要求4所述的调速装置,其特征在于,所述第一连接部(61)为锥形轴,所述动力输入轮(50)上设有与所述锥形轴相配合的锥形孔,所述锥形轴插入所述动力输入轮(50)的锥形孔内,所述锥形轴靠近所述第二连接部(62)一端的直径大于所述锥形轴远离所述第二连接部(62)一端的直径。
6.根据权利要求5所述的调速装置,其特征在于,所述第一连接部(61)远离所述第二连接部(62)的一端设有定位件(70),所述定位件(70)与所述动力输入轴(60)连接,以将所述动力输入轮(50)定位在所述动力输入轴(60)上。
7.根据权利要求1所述的调速装置,其特征在于,所述调速装置还包括:
芯轴(80),所述齿轮组件通过所述芯轴(80)与叶轮连接,以带动所述叶轮转动;
阻尼器(20),所述阻尼器(20)设置在所述第一油腔(11)内,所述阻尼器(20)与所述芯轴(80)连接。
8.根据权利要求7所述的调速装置,其特征在于,所述阻尼器(20)环绕所述芯轴(80)设置,以减小所述芯轴(80)的振动。
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