[发明专利]具有保护功能的充电电路及具有该电路的充电器

说明书

本发明涉及充电技术领域，涉及一种具有保护功能的充电电路及充电器，其包括：第二比较电路、第一控制电路、第二控制电路和主充电电路；主充电电路包括第一电源、第一开关器件、第二开关器件、取样电阻和蓄电池，第二控制电路和第二比较电路共同控制第二开关器件通断；第一电源能够向蓄电池充电；第二比较电路分别与主充电电路和第二开关器件电连接，当相应电流超过限值时，第二比较电路控制第二开关器件断路；第一控制电路根据流经取样电阻的电流来控制第一开关器件的通断。与现有技术比较本发明的有益效果在于：该充电电路具有防反接功能和防过流功能，其功能多样且集成度高。所述的充电器功能丰富，且安全性和稳定性有较大的提高。

技术领域

本发明涉及充电装置技术领域，具体涉及一种具有保护功能的充电电路，还涉及一种具有该充电电路的充电器。

背景技术

目前，可移动终端的研发和创新越来越受到各国及各大企业的重视，可移动终端的研发和创新也是科技发展的前瞻，使用者也不断提高对未来可移动终端产品的期待，尤其在性能和功能两个方面，可移动终端也在向着高性能、多功能的发展方向不断前进。在可移动终端的发展过程中，也并不是一帆风顺，与可移动终端相关的众多子领域中，电池及充电技术正逐步成为阻碍可移动终端发展的瓶颈。在耗电量越来越高且电池能量密度不能获得突飞猛进的前提下，可移动终端对于使用者来说变得也开始不友好了，而近期的共享电源、共享充电装置的普及能够从侧面说明问题。针对这一问题，有部分厂商选择在充电器领域寻求突破，例如开始研究快速充电技术以及设计便捷化的充电器，但目前，仍然存在有相关的弊端，主要弊端在于：在满足充电器的制造标准的前提下，充电器的性能与其体积呈反比，即现有技术中的充电器始终没有解决易于携带等问题。出现这种问题的主要原因在于，充电器设计多为模块化设计，模块结构和模块功能相互独立化，设计理念多是以集成度换取稳定性，这样的充电器体积稍大，不易于携带。所以，市场上一直需要一种功能齐备且集成度高的充电器，需要该充电器能够轻松实现例如防反接、防过流等功能。

另外，各国正在相继出台禁售燃油动力车辆的政策，转而发展清洁能源车辆，而清洁能源车辆无疑是未来发展的主流，使用者也不断提高对未来清洁能源车辆的期待，尤其在性能和功能两个方面，清洁能源车辆也在向着高性能、多功能的发展方向不断前进。但是就目前而言，清洁能源车辆的技术还是有待进一步突破的，有很多亟待解决的问题，其中重点问题就在于电池和充电装置问题，电池的能量密度远不及燃油的能量密度，充电装置的便携性较差，充电时间长，充电效率低等问题都一直困扰着使用者和各大新能源车辆生产厂商。

也可以说，电池及充电技术成为了阻碍清洁能源车辆发展的瓶颈。在耗电量越来越高且电池能量密度不能获得突飞猛进的前提下，清洁能源车辆对于使用者来说变得也开始不友好了。针对这一问题，有部分厂商在充电器领域寻求突破，例如开始研究快速充电技术以及设计便捷化的充电器，但目前，仍然存在有相关的弊端，主要弊端在于：在满足充电器的制造标准的前提下，充电器的性能与其体积呈反比，即现有技术中的充电器始终没有解决易于携带等问题。出现这种问题的主要原因在于，充电器设计多为模块化设计，模块结构和模块功能相互独立化，设计理念多是以集成度换取稳定性，这样的充电器体积稍大，即便通过车辆携带，也不易于携带。所以，市场上一直需要一种功能齐备且集成度高的充电器，需要该充电器能够轻松实现例如防反接、防过流等功能。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明采用的技术方案在于，本发明提供一种具有保护功能的充电电路，其特征在于，其包括：第二比较电路、第一控制电路、第二控制电路和主充电电路；所述主充电电路包括第一电源、第一开关器件、第二开关器件、取样电阻和蓄电池，所述第二控制电路和所述第二比较电路共同控制所述第二开关器件通断；

当所述主充电电路正常充电状态时，所述第一电源、所述第一开关器件、所述第二开关器件、所述取样电阻和所述蓄电池形成回路，所述第一电源向所述蓄电池充电；