[发明专利]一种用于提高列车轮轨粘着力的系统

权利要求书

1.一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，包括控制装置(1)、励磁电源(2)、车轮踏面电磁装置(3)和气动推动装置(4)，所述的车轮踏面电磁装置(3)非接触式的悬挂于列车车轮踏面的两侧，进行列车制动或牵引时，控制装置(1)向气动推动装置(4)输出压力空气，气动推动装置(4)以压力空气为动力推动车轮踏面电磁装置(3)靠近列车车轮踏面，控制装置(1)同时向励磁电源(2)发出指令，励磁电源(2)根据接收到的指令向车轮踏面电磁装置(3)输出励磁电流，车轮踏面电磁装置(3)在励磁电流作用下在列车车轮踏面周围形成磁场，列车车轮旋转过程中在列车车轮踏面上产生涡旋流，涡旋流促使列车车轮对钢轨产生吸附力，同时列车车轮踏面被车轮踏面电磁装置(3)表面磁化，被磁化后的列车车轮踏面对钢轨的吸附力增加，增加了车辆轴重作用于钢轨的垂向力，最终使得列车轮轨粘着力提高，实现列车车轮的制动或牵引，列车制动或牵引结束后，控制装置(1)向励磁电源(2)发出指令使得励磁电源(2)输出相反的励磁电流，车轮踏面电磁装置(3)对列车车轮踏面周围输出相反方向的磁场，以此对车轮踏面进行消磁；

所述的车轮踏面电磁装置(3)包括铸铁摩擦块(31)、线圈铁芯(32)、磁轭(33)、电磁铁托(34)、接线盒(35)和连接板(36)，电磁铁托(34)的一侧依次连接有磁轭(33)、线圈铁芯(32)和铸铁摩擦块(31)，并由连接板(36)将三者紧固于电磁铁托(34)上，所述的磁轭(33)用于减少漏磁现象，所述的接线盒(35)设于电磁铁托(34)上，接线盒(35)与励磁电源(2)连接，励磁电源(2)将励磁电流输入接线盒(35)，接线盒(35)通过导线将励磁电流输入线圈铁芯(32)，线圈铁芯(32)在列车车轮踏面周围产生磁场；

所述的铸铁摩擦块(31)用于在制动将要结束时与列车车轮踏面进行接触摩擦，利用摩擦生热以消除车轮踏面的剩磁。

2.根据权利要求1所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，所述的控制装置(1)包括电控气压装置(11)和微机控制器(12)，所述的电控气压装置(11)用于控制电磁阀控制管路中压力空气的通断，所述的微机控制器(12)向电控气压装置(11)发出指令，电控气压装置(11)根据接收到的指令控制向气动推动装置(4)的进气和排气。

3.根据权利要求2所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，所述的励磁电源(2)包括相互连接的功率单元(21)和调节器(22)，所述的功率单元(21)为整流装置，整流装置把外接交流电整流为直流电，所述的调节器(22)用于调整输出励磁电流的大小，所述的调节器(22)接收微机控制器(12)的指令并根据指令调整功率单元(21)的输出励磁电流大小。

4.根据权利要求1所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，所述的车轮踏面电磁装置(3)有两个，对称的悬挂于列车车轮踏面的前后两侧。

5.根据权利要求1所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，所述的电磁铁托(34)的另一侧与气动推动装置(4)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于提高列车轮轨粘着力的系统，其特征在于，所述的气动推动装置(4)包括气动缸(41)、安装座(42)、吊杆(43)和滑槽(44)，所述的气动缸(41)通过管路与电控气压装置(11)连接，所述的滑槽(44)的一端连接于气动缸(41)上，滑槽(44)上连接有吊杆(43)，吊杆(43)上方连接有安装座(42)，安装座(42)连接于列车的转向架构架上，气动缸(41)上设有气缸推动杆，气缸推动杆活动贯穿于滑槽(44)中，气缸推动杆由滑槽(44)的另一端伸出并连接于电磁铁托(34)上，气动缸(41)接收到由电控气压装置(11)控制输出的压力空气后使气缸推动杆在滑槽(44)中滑动并推动电磁铁托(34)，最后使得铸铁摩擦块(31)与车轮踏面接触或靠近列车车轮踏面。