[发明专利]光学镜头

说明书

本申请公开了一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜和第五透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；以及第五透镜可具有负光焦度。根据本申请的光学镜头，可实现高解像、小型化、小像差、小色差、前端小口径、低成本、后焦长等有益效果中的至少一个。

技术领域

本申请涉及一种光学镜头，更具体地，本申请涉及一种包括五片透镜的光学镜头。

背景技术

随着科学技术的发展以及无人驾驶等新兴技术的普及，车载镜头作为汽车辅助驾驶系统中的重要部分，在图像的高清度、画面舒适度等方面的要求越来越严格，如色差、清晰度等。

由于需要安装在汽车上，尺寸过大的镜头不仅会对行车造成干扰，而且会严重影响汽车外形的美观程度。

车载镜头对于像素要求极高，在原有镜头的基础上，一般可通过增加透镜的数量来提高分辨率，达到高像素要求。现有常规技术中，会通过增加透镜数量至6枚、7枚甚至更多来获得高解像，但这会严重影响镜头的小型化、低成本的实现。

因此，目前市场正需要一款高解像兼顾像差小、小型化、低成本等特点的光学镜头来满足应用需求。

发明内容

本申请提供了可适用于车载安装的、可至少克服或部分克服现有技术中的上述至少一个缺陷的光学镜头。

本申请的一个方面提供了这样一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜和第五透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；以及第五透镜可具有负光焦度。

在一个实施方式中，第五透镜的物侧面可为凹面，像侧面可为凸面。

在一个实施方式中，第五透镜的物侧面和像侧面均可为凹面。

在一个实施方式中，第二透镜和第三透镜可互相胶合形成第一胶合透镜。

在一个实施方式中，第四透镜和第五透镜可互相胶合形成第二胶合透镜。

在一个实施方式中，光学镜头的光学总长度TTL与光学镜头的整组焦距值F之间可满足：TTL/F≤3.8。

在一个实施方式中，光学镜头的光学后焦BFL与光学镜头的透镜长度TL之间可满足：BFL/TL≥0.25。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角FOV、光学镜头的最大视场角所对应的第一透镜的物侧面的最大通光口径D以及光学镜头最大视场角所对应的像高H之间可满足：D/H/FOV≤0.035。

在一个实施方式中，第三透镜和第四透镜之间的空气间隔d5与光学镜头的光学总长度TTL之间可满足：d5/TTL≥0.04。

在一个实施方式中，第二透镜和第三透镜的组合焦距值F23与光学镜头的整组焦距值F之间可满足：0.7≤F23/F≤1.4。

在一个实施方式中，第四透镜的焦距值F4与第五透镜的焦距值F5之间可满足：0.6≤︱F4/F5︱≤1.4。