[发明专利]一种驻车机构和车辆

说明书

本发明涉及车辆驻车技术领域，特别涉及一种驻车机构和车辆。所述驻车机构包括：驻车齿轮，固定在汽车变速器的输出轴上；驻车棘爪，所述驻车棘爪固定端通过棘爪轴固定在汽车变速器上，所述驻车棘爪自由端能够绕着所述棘爪轴旋转并插入所述驻车齿轮齿槽中；驻车杆组件，所述驻车杆组件由驻车杆与驱动轮组成；所述驻车杆与所述驱动轮通过弹性连接件连接，以使驱动轮能够跟随所述驻车杆旋转；传动杆，所述传动杆两端分别与所述驻车棘爪自由端和驱动轮铰链连接。本发明的驻车机构驻车操作方便，整体结构简单，占用空间小，易于变速器内部结构的布置；满足驻车杆与驻车齿轮中心距离较远的结构布置，能够实现目前常见的驻车机构无法实现的结构布置。

技术领域

本发明涉及车辆驻车技术领域，特别涉及一种驻车机构和车辆。

背景技术

随着科技的发展，搭载自动变速器的车辆由于其驾驶简单、舒适性好，已经成为发展的主流方向，越来越受到人们的青睐，其中自动变速器中通常包含有防止车辆滑行的驻车机构，可以使汽车能够可靠且无时间限制地停驻。

目前市面上的驻车机构通常包括驻车齿轮、驻车臂、定位柱、驻车推杆、驻车棘爪等零件，这种驻车机构成熟且易于实现，为多数车辆采用。但是其整体装配复杂、占用空间大，特别是驻车棘爪、驻车推杆以及定位柱整体总成比较集中，所需安装空间大，对于布置的位置精度以及零件的加工精度均有很高的要求。

可见，现有的驻车结构由于整体结构零件比较多，安装比较集中，加工精度要求比较高，导致生产制造成本比较高，同时对于整车布置上也存在局限。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种驻车机构和车辆，能够有效解决现有的驻车机构结构复杂、制造成本高、难以安装和布置的问题。

本发明是这样实现的，一种驻车机构，包括：

驻车齿轮，固定在所述汽车变速器的输出轴上；

驻车棘爪，所述驻车棘爪固定端通过棘爪轴固定在所述汽车变速器上，所述驻车棘爪自由端能够绕着所述棘爪轴旋转并插入所述驻车齿轮齿槽中；

驻车杆组件，所述驻车杆组件由驻车杆与驱动轮组成；所述驻车杆一端可转动固定在所述汽车变速器上；所述驱动轮为凸轮结构，套设在所述驻车杆上；所述驻车杆与所述驱动轮通过弹性连接件连接，以使所述驱动轮能够跟随所述驻车杆旋转；以及

传动杆，所述传动杆两端分别与所述驻车棘爪自由端和所述驱动轮铰链连接，以使所述驻车棘爪能够随着所述驱动轮转动而摆动。

本发明还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的驻车机构。

本发明的驻车机构和车辆驻车操作方便，整体结构简单，占用空间小，易于变速器（减速器）内部结构的布置；各零件的加工简单，使用普通的加工设备即能够满足加工精度的要求；同时能够满足驻车杆与驻车齿轮中心距离较远的结构布置，满足对驻车杆与驻车齿轮距离有特殊要求的整车布置需求，能够实现目前常见的驻车机构无法实现的结构布置。

附图说明

图1是本发明实施例提供的驻车机构在非驻车状态的主视结构示意图；

图2是本发明实施例提供的驻车机构在非驻车状态的后视结构示意图；

图3是本发明实施例提供的驱动轮、传动杆与驻车棘爪的连接结构示意图；

图4是本发明实施例提供的驻车杆组件的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的驻车机构在驻车状态的结构示意图。

附图中： 1、驻车齿轮；2、驻车棘爪；3、棘爪轴；4、驻车杆组件；41、驻车杆；42、驱动轮；43、弹性连接件；44、限位板；45、小孔；46、凹槽；47、弹性销；48、限位槽；49、限位块；5、传动杆；6、第一铰链；7、第二铰链；8、限位销。