[发明专利]一种基于频差法的电动车测速仪在审
申请号: | 201811243010.2 | 申请日: | 2018-10-24 |
公开(公告)号: | CN109188442A | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 张小波 | 申请(专利权)人: | 广东工业大学 |
主分类号: | G01S15/58 | 分类号: | G01S15/58 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张春水;唐京桥 |
地址: | 510060 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 测速仪 频差 带通滤波电路 差频器 超声波发射探头 超声波接收探头 多普勒频移信号 滞回比较器 放大电路 脉宽捕捉 用户决定 计算器 管控 交通管理 车轮 电路 对准 购买 | ||
本发明公开了一种基于频差法的电动车测速仪,包括PWM模块、超声波发射探头、第一带通滤波电路、差频器、超声波接收探头、放大电路、第二带通滤波电路、滞回比较器、脉宽捕捉电路和计算器。本发明实施例提供的基于频差法的电动车测速仪,利用差频器得到的多普勒频移信号,从而计算得到电动车速度。该电动车测速仪结构简单,使用方便,只需要对准电动车的车轮即可获得其实时速度,可协助用户决定是否购买该电动车和辅助交通管理人员对电动车进行管控。
技术领域
本发明涉及测速技术领域,尤其涉及一种基于频差法的电动车测速仪。
背景技术
电动车以其快捷、省力、省钱的特点,近几年内备受消费者青昧,已经成为民众生活的一部分,是出行的重要交通工具。可是,有关电动车的交通事故数量猛增,这其中固然与电动车数量增多有关,但骑车人依托电动车性能不遵守交通规则,部分电动车产品质量不规范、最大时速超标严重,存在较大的安全隐患。国家关于电动车的限速是20公里/时,但许多电动车的车速能达到40公里/时甚至更高,同时,有的电动车为了降低成本,使用与自行车一样的刹车配件,使得电动车事故频发。
对此,有些地区(如深圳、海口等)发布电动车禁行令、限行令,并对违规骑车者进行罚款处罚。因为某些不遵守国家标准的电动车生产商冢,本应该为人民生活带来方便的电动车,成为众矢之的。然而,对所有电动车都施行禁令、限令,难免有失公平。因此,开发一种低成本、手持式的电动车测速仪,用于检测电动车时速是否符合国家标准,以此协助用户决定是否购买和辅助交通管理人员对电动车进行管控,具有重要的意义。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于频差法的电动车测速仪,用于检测电动车时速是否符合国家标准,以此协助用户决定是否购买和辅助交通管理人员对电动车进行管控。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种基于频差法的电动车测速仪,包括PWM模块、超声波发射探头、第一带通滤波电路、差频器、超声波接收探头、放大电路、第二带通滤波电路、滞回比较器、脉宽捕捉电路和计算器;
所述PWM模块的输出端电连接于所述超声波发射探头,所述PWM模块输出预设频率的方波信号,以触发所述超声波发射探头发射超声波;
所述PWM模块的输出端还电连接于所述第一带通滤波电路的输入端,所述第一带通滤波电路的输入端电连接于所述差频器的第一输入端,使得所述方波信号经过滤波后输入所述差频器;
所述超声波接收探头用于接收所述超声波,以得到接收信号;
所述超声波接收探头电连接于所述放大电路的输入端,所述放大电路的输出端电连接于所述第二带通滤波电路的输入端,所述第二带通滤波电路的输出端电连接于所述差频器的第二输入端,使得所述接收信号经过放大、滤波后输入所述差频器;
所述差频器的输出端电连接于所述滞回比较器的输入端,所述滞回比较器的输出端电连接于所述脉宽捕捉电路的输入端,所述脉宽捕捉电路的输出端电连接于所述计算器,以利用所述差频器输出的多普勒频移信号计算出电动车速度。
可选的,所述电动车测速仪还包括矫正装置,所述矫正装置包括第一激光探头和第二激光探头,所述第一激光探头和所述第二激光探头关于所述超声波发射探头与所述超声波接收探头之间的角平分线对称;
所述第一激光探头的激光形状为圆形,所述第二激光探头的激光形状为十字形,所述圆形和所述十字形的半径一致,使得所述矫正装置矫正完成时,电动车上出现“⊕”形状。
与现有技术相比,本发明实施例具有以下有益效果:
本发明实施例提供的基于频差法的电动车测速仪,利用差频器得到的多普勒频移信号,从而计算得到电动车速度。该电动车测速仪结构简单,使用方便,只需要对准电动车的车轮即可获得其实时速度,可协助用户决定是否购买该电动车和辅助交通管理人员对电动车进行管控。
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