[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

提供内燃机的控制装置，可更高精度地判定增压器的压缩机中的喘振发生的可能性，由此避免空气旁通阀的不必要的打开，减少其工作频度并可靠地防止喘振的发生。在本发明的内燃机的控制装置中，执行第1开阀判定(图5)和第2开阀判定(图7)，其中，第1开阀判定是根据通过压缩机(17)的压缩机流量(目标压缩机流量QAIRCMD)和压缩机前后压力比P2/P1，判定是否应打开空气旁通阀(22)，第2开阀判定是根据作为节气门(13)的开口率RTHO的减少量的开口率减少量DRTHO判定是否应打开空气旁通阀(22)。第1开阀判定和第2开阀判定双方均判定为应打开空气旁通阀(22)时，打开空气旁通阀(22)(图3的步骤3、4、6)。

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置具备：增压器，其具有对吸入空气进行加压的压缩机；和空气旁通阀，其对绕过压缩机的旁通通道进行开闭。

背景技术

在具有增压器的内燃机中，如果在从增压运转转移到减速运转时关闭配置在压缩机的下游侧的节气门，则压缩机下游侧的增压压力在与节气门之间进一步上升，并且，通过压缩机的空气流量减少。因此，会发生空气从压缩机的下游侧朝向上游侧逆流的、压缩机的喘振，成为导致噪音/振动的产生以及对压缩机部件产生不良影响等不良情况的原因。

作为用于防止这样的喘振的现有的控制装置，已知例如专利文献1中公开的装置。在该控制装置中，检测通过压缩机的空气流量(压缩机流量)和压缩机的上下游间的压力比(压缩机压力比)，并且计算压缩机流量的变化量。此外，根据检测到的压缩机流量和压缩机压力比计算流量变化量的阈值。然后，当计算出的压缩机流量的变化量超过了阈值时，判定为发生喘振，通过打开空气旁通阀来防止喘振。

在先技术文献

专利文献1:国际公开第2015/145942号

如上所述，压缩机的喘振是由于如下情况而产生的：伴随着从增压运转减速时的节气门的关闭动作，压缩机的下游侧的增压压力在与节气门之间进一步上升，并且，压缩机流量减少。另一方面，在如下情况下发生压缩机流量的减小：即使在节气门开度没有发生变化的状态下，设置在增压器的排气侧的排气泄压阀的动作状态也发生变化的情况、或者在变速时发动机转速被控制到降低侧的情况等。

对此，在现有的控制装置中，根据压缩机流量和压缩机压力比来判定喘振的发生。因此，当如上所述在节气门的开度没有发生变化的状态下压缩机流量降低时，尽管发生喘振的可能性较小，也误判定为会发生喘振而打开空气旁通阀。其结果是，会发生与驾驶员的意图不对应的扭矩下降，驾驶性能恶化，并且空气旁通阀的工作频度增加而成为缩短其寿命的原因。

发明内容

本发明是为了解决这样的课题而完成的，其目的在于提供一种内燃机的控制装置，能够更高精度地判定发生喘振的可能性，由此避免空气旁通阀的不必要的打开，减少其工作频度并可靠地防止喘振的发生。