[发明专利]一种高性能减振器

说明书

本发明属于减振器领域，并具体公开了一种高性能减振器，其包括框架结构、变刚度结构和主承载结构，框架结构包括支撑盖和位于支撑盖下方的基座；变刚度结构包括中心支轴、上减振组件和下减振组件，中心支轴穿过基座的上端与支撑盖固连，上减振组件和下减振组件均套装在中心支轴上，上减振组件位于基座和支撑盖之间，下减振组件位于基座和中心支轴的轴肩之间；主承载结构包括弹簧支座和支撑弹簧，弹簧支座设置在中心支轴的下方，并与基座可活动连接，支撑弹簧设置在中心支轴的轴肩与弹簧支座之间。本发明可保证减振器在正常负载下始终工作在低刚度区间内，具有结构简单、适用性强等优点。

技术领域

本发明属于减振器领域，更具体地，涉及一种高性能减振器。

背景技术

装甲车辆上面所使用的动力装置的功率和扭矩都很大，是车上的主要振源，加之车辆的行驶环境复杂恶劣，车内空间封闭紧凑，长时间的振动和噪声会严重影响车辆驾驶人员和成员的身体健康，也会影响相关车载设备的使用寿命。因此，需研制一种能在恶劣环境下长期工作的动力装置的减振装置，来缓解装甲车上的振动和噪声问题。

一般的减振材料例如橡胶等对工作环境的适应能力较差，易腐蚀，易老化。金属丝网材料是一种由金属丝按照一定规则编织缠绕后通过冷冲压制成的具有弹性的金属制件，由于是金属材料，具有更强的承压能力，对恶劣环境的适应能力很强，适用于制作在高低温、大温差、真空及强腐蚀性等特殊工况下工作的减振器。

目前在装甲车上常用的金属丝网减振器在正常工况载荷下的刚度较大，且刚度的数值不容易控制，造成装甲车动力装置传递到车体内的噪声和振动仍然比较严重，为进一步改善装甲车辆的舒适性和服役寿命，需要对减振器的隔振性能做进一步的提高。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种高性能减振器，其目的在于解决现有金属丝网减振器在正常工况负载下刚度过大，导致隔振性能不佳的问题，其为拥有主承载结构和变刚度结构的组合式高性能减振器，可以通过调节支撑弹簧的预压缩量来补偿负载波动，保证减振器在正常负载下始终工作在低刚度区间内，根据载荷的变化可表现出良好的刚度自适应性，具有结构简单、适用性强等优点，适用于在复杂恶劣环境中运行的移动车辆上，例如装甲车动力装置悬置系统中。

为实现上述目的，本发明提出了一种高性能减振器，其包括框架结构、变刚度结构和主承载结构，其中：

所述框架结构包括支撑盖和位于支撑盖下方的基座；

所述变刚度结构包括中心支轴、上减振组件和下减振组件，所述中心支轴穿过基座的上端并与基座上方的支撑盖固连，所述上减振组件和下减振组件均套装在中心支轴上，该上减振组件位于基座和支撑盖之间，其包括从上至下依次堆叠的上软支撑金属丝网和上硬支撑金属丝网，该下减振组件位于基座和中心支轴的轴肩之间，其包括从上至下依次堆叠的下硬支撑金属丝网和下软支撑金属丝网；

所述主承载结构包括弹簧支座和支撑弹簧，所述弹簧支座设置在中心支轴的下方，并与基座可活动连接，所述支撑弹簧设置在中心支轴的轴肩与弹簧支座之间。

作为进一步优选的，所述主承载结构还包括调节垫块，该调节垫块通过内六角螺钉安装在弹簧支座的下方，所述调节垫块和弹簧支座之间还设置有调节垫片。

作为进一步优选的，所述基座的外表面与支撑盖的内表面之间设置有上密封圈，所述调节垫块的外表面与基座的内表面之间设置有下密封圈。

作为进一步优选的，所述基座为上端封闭、下端开口的空腔结构，其上端的内外表面开设有同轴设置的用于安装上减振组件的上凹槽和用于安装下减振组件的下凹槽。

作为进一步优选的，所述基座的上端还开设有与上下凹槽同心的通孔，用于供中心支轴穿过。

作为进一步优选的，所述基座的外表面开设有用于安装上密封圈的环形凹槽。