[发明专利]一种传动轴连接结构

说明书

一种传动轴连接结构，包括凸缘叉、十字轴和传动轴，所述凸缘叉通过十字轴与传动轴的一端相连接；所述十字轴上分别设置有第一轴套、第二轴套、第三轴套和第四轴套，所述第一轴套与第三轴套相对设置，所述第二轴套与第四轴套相对设置，所述第二轴套的侧部相对设置有两个安装耳，所述安装耳上开设有通孔，所述第二轴套与第四轴套的结构相同；所述凸缘叉上相对设置有两个叉耳，所述叉耳的两端各设置有一个固定座，所述固定座通过固定螺栓与安装耳相连接。本设计不仅减少了零件的数量、降低了零件的加工难度，而且简化了传动轴的安装方式、快速对中十字轴、提高了线上装配效率。

技术领域

本发明涉及一种传动轴连接结构，具体适用于优化零件结构，提高工装速度。

背景技术

十字轴式万向节传动轴因其结构简单、传动可靠、效率高，且允许两传动轴之间有较大的夹角而广泛应用于各类汽车的传动系统中。目前，常用的传动轴与其他驱动部件的连接方式主要是由安装在驱动部件上的凸缘与传动轴万向节法兰叉依靠螺栓螺母连接固定，并传动转矩及运动。

现有的常用于连接传动轴与其他驱动部件的结构主要由安装在传动轴万向节上的法兰叉及安装在其他驱动部件上的凸缘两部分构成，法兰叉与凸缘依靠端面齿啮合定位，再通过螺栓螺母连接固定。凸缘装配于变速箱输出端或驱动桥输入端，主要由花键套、法兰盘、端面齿、花键槽、螺栓孔等构成。法兰叉装配在传动轴万向节上，主要由法兰盘、叉脚连接部分、叉脚、轴承安装孔、螺栓孔、定位卡槽、端面齿等部分构成。叉脚上设有十字轴轴承安装孔及轴承盖定位装置，法兰叉与凸缘通过法兰盘端面齿啮合并经螺栓孔用螺栓连接固定。

中国专利公告号为CN203009618U，公告日为2013年6月19日的实用新型专利公开了一种汽车的传动轴总成，该汽车的传动轴总成包括滑动花键叉和花键轴叉，所述滑动花键叉内表面设有内花键，该内花键与花键轴叉上的外花键配合，其特征在于，所述外花键上设置有一层尼绒粉层。所述滑动花键叉与花键轴叉配合的端部上设置有迷宫式传动轴防尘密封装置。所述滑动花键叉和花键轴叉的外端部上均设置有万向节。所述万向节为十字万向节。所述万向节包括十字轴总成和突缘叉。虽然该实用新型能够延长使用寿命，但其仍存在以下缺陷：

该实用新型的十字轴不易安装、对中，装配速度慢。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的十字轴不易安装、对中的问题，提供了一种十字轴易于安装的传动轴连接结构。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种传动轴连接结构，包括凸缘叉、十字轴和传动轴，所述凸缘叉通过十字轴与传动轴的一端相连接；

所述十字轴上分别设置有第一轴套、第二轴套、第三轴套和第四轴套，所述第一轴套与第三轴套相对设置，所述第二轴套与第四轴套相对设置，所述第二轴套的侧部相对设置有两个安装耳，所述安装耳上开设有通孔，所述第二轴套与第四轴套的结构相同；

所述凸缘叉上相对设置有两个叉耳，所述叉耳的两端各设置有一个固定座，所述固定座通过固定螺栓与安装耳相连接。

所述凸缘叉上远叉耳侧设置有内花键套，所述两固定座之间设置有弧形槽，所述弧形槽上远内花键套侧设置有限位凸起；

所述第二轴套上两个安装耳之间设置有限位台，所述限位台与限位凸起限位配合，所述两个安装耳之间限位台侧的弧面与弧形槽相配合。

所述固定座的顶面为固定端面，所述两个固定座上相对的斜面为内截面，所述固定座的内截面与固定端面之间的夹角为93度-97度；

所述安装耳的一侧为安装平面，所述第二轴套上近安装面处设置有导向面，所述安装平面与导向面之间的夹角等于内截面与固定端面之间的夹角。

所述固定座的内截面与固定端面之间的夹角为95.5度。