[发明专利]盾构整机空推过站装置

说明书

本发明公开了一种盾构整机空推过站装置，包括：轨道组件；可相对于所述轨道组件滑移的衬板，所述衬板安置于所述轨道组件上且上表面提供用于连接盾构接收基座的底部的支撑面；反力支座，可拆卸连接于所述轨道组件上；用于连接盾构接收基座的尾部的受力板，所述反力支座与所述受力板之间形成供千斤顶安置的容置空间。本发明盾构整机空推过站装置结构简单、经济实用、安拆方便，使盾构过站更加安全、迅速，有效减少人工、材料、机械的耗费，缩短施工周期。

技术领域

本发明涉及盾构施工配套设备技术领域，尤其涉及一种盾构整机空推过站装置。

背景技术

国内已见暗挖车站有限空间内的盾构机快速过站技术有：

1.主机与后配套分离，车站底板铺设钢板，利用液压千斤顶顶推始发基座，并在扩大段横移、标准段纵移来完成主机的过站，之后后配套拖拉过站。

2.盾构主机解体利用卷扬机拖拉过站，之后后配套同样利用卷扬机拖拉过站。

上述两种技术施工工期长，工序繁多，在实际盾构机过站的过程中消耗较多的人力与物力。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种盾构整机空推过站装置，解决现有的盾构机过站技术施工工期长，工序繁多，消耗较多的人力与物力的问题。

本发明实现上述目的的技术方案是：一种盾构整机空推过站装置，其特征在于，包括：

轨道组件；

可相对于所述轨道组件滑移的衬板，所述衬板安置于所述轨道组件上且上表面提供用于连接盾构接收基座的底部的支撑面；

反力支座，可拆卸连接于所述轨道组件上；以及

用于连接盾构接收基座的尾部的受力板，所述反力支座与所述受力板之间形成供千斤顶安置的容置空间。

在一些实施例中，所述轨道组件包括并排布置的至少二轨道本体，所述轨道本体的长度大于所述盾构接收基座的长度。

在一些实施例中，所述衬板的长度等于或大于所述盾构接收基座的长度。

在一些实施例中，所述反力支座为插销式反力支座，所述轨道本体上开设有插销孔，所述插销式反力支座通过插销连接于所述插销孔位置。

在一些实施例中，所述插销孔横向贯穿所述轨道本体的两侧，所述插销式反力支座的两侧具有向下延伸至所述轨道本体的两侧的侧板，所述侧板上开设有与所述插销匹配的连接孔。

在一些实施例中，沿所述轨道本体的长度方向在所述轨道本体上开设有多个所述插销孔。

在一些实施例中，多根所述轨道本体在长度方向上通过连接件连接。

在一些实施例中，所述盾构整机空推过站装置还包括卡位组件，所述卡位组件包括固定于盾构接收基座的底部并位于所述轨道本体的两侧的卡位板，两侧的所述卡位板向下突出于盾构接收基座的底部且卡位板之间最小距离满足盾构接收基座的最大允偏量。

在一些实施例中，所述卡位板与所述衬板之间的最小水平距离小于所述轨道本体的上表面的宽度。

在一些实施例中，还包括用于架设盾构机后配套设备的钢管架。。

本发明由于采用上述技术方案，使其具有以下有益效果：

(1)本发明盾构空推过站装置结构简单、经济实用、安拆方便、使盾构过站更加安全、迅速，有效减少人工、材料、机械的耗费，缩短施工周期；