[发明专利]一种船舶推进器的控制方法

说明书

本发明公开了一种船舶推进器的控制方法，所述推进器其结构包括衔接底杆、防阻力锥头、防护套圈、衔接安装块、推进操作箱、推进扇叶，防护套圈通过推进操作箱与防阻力锥头相连接，推进操作箱包括防护外壳、移动夹紧增摩擦装置、热能移动受力设备、摩擦产能装置、受力旋转控制设备、主推进动力、控制带动旋转设备、移动夹紧组，移动夹紧组与移动夹紧增摩擦装置相连接且活动连接，基于现有技术而言，本发明采用能够在其船舶推进器运行过快时，通过摩擦感应触发内部的设备，对其转速进行控制，使其不会由于转速过快而损坏内部的零件，当有杂物缠绕于旋转浆时，能够通过手控触发将其缩小，使其杂物快速脱落，不影响行进效果。

技术领域

本发明涉及船舶推进领域，尤其是涉及到一种船舶推进器的控制方法。

背景技术

推进装置是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度巡航的设备，它是全船的心脏，船舶推进装置包括有变速箱、传动机构和螺旋桨，变速箱将发动机的动力变速后通过传动机构驱动螺旋桨旋转，从而使船前进或后退，随着改革的步伐，船舶运输行业得到了快速发展，船舶的载重量越来越大，马力的配备也越来越强，同时船舶的安全航行要求也就越来越高，推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类，靠人力或风力驱船前进的纤、帆等为主动式，桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式，现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨，但是目前的船舶推进器存在以下的问题：

1.其推进器设有螺旋桨，其螺旋桨是暴露于外部的与水接触，其水内存在的许多不为人知的杂质，有大有小，有的杂质飘至螺旋桨附近时，被其卷入，由于是在行进，较难对其底部进行处理，从而影响行进的效果；

2.其船舶为水上行进的交通，其水上与陆上大有不同，当其有时水的阻力过大时，其船舶的推进器将加大马力行进，且这样的行进速度与平时没什么差距，所以较难被看出，其旋转的速度过快且不易被观察出时，较容易影响内部的零件寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种船舶推进器的控制方法，所述推进器其结构包括衔接底杆、防阻力锥头、防护套圈、衔接安装块、推进操作箱、推进扇叶，所述衔接底杆设有两个且安装于推进操作箱底端外表面，所述防阻力锥头一端与推进操作箱相连接，所述推进操作箱远离防阻力锥头的一端嵌入有推进扇叶，所述防护套圈嵌套于推进操作箱外表面，所述衔接安装块焊接于推进操作箱远离衔接底杆的一端，所述防护套圈通过推进操作箱与防阻力锥头相连接。

所述推进操作箱包括防护外壳、移动夹紧增摩擦装置、热能移动受力设备、摩擦产能装置、受力旋转控制设备、主推进动力、控制带动旋转设备、移动夹紧组，所述受力旋转控制设备一端嵌入于主推进动力侧方内部，所述受力旋转控制设备远离主推进动力的一端贯穿于防护外壳嵌入于控制带动旋转设备内部，所述摩擦产能装置呈圆形均匀分布安装于推进动力外表面，所述移动夹紧增摩擦装置一端与热能移动受力设备相连接，所述摩擦产能装置顶端嵌入于热能移动受力设备侧方内部，所述移动夹紧组与移动夹紧增摩擦装置相连接且活动连接。

所述控制方法包括：

(1)船舶推进器推进过程中，其主带动箱541带动动摩擦球543旋转，当其转速过快时，会对其待摩擦层544进行高速摩擦，与其待摩擦层544进行摩擦从而产生能量导于导能层542，使其开始运行加热，让其热量通过导热体536导入热能滑轨531内，使其热能滑块533受到热能从而通过热涨的力推动热能滑块533顺着热能滑轨531滑动，其热能滑块533滑动的过程中将带动主齿纹条521往一侧移动，其移动的过程中将推动受力齿轮522顺着固定中心杆523旋转，其受力齿轮522旋转的同时将推动辅助齿纹条524带动衔接固定杆525往一侧移动，从而推动受力限位滑块587顺着顺滑轨586的一侧滑动，其滑动将通过受力杆584的限力，将其受力转轴583垂直往下拖动，从而将其固定摩擦层581进行夹紧，使其受到摩擦力，减速；