[发明专利]一种海上漂浮的高速公路

说明书

本发明公开了一种海上漂浮的高速公路，该高速公路由若干悬浮箱桥依次首尾连接而成；所述悬浮箱桥包括：公路主体，其包括桥面和为桥面提供浮力的浮体；阻隔外层，其漂浮在海面上；所述阻隔外层分别置于所述公路主体的两侧以夹设限位浮体和桥面，两个所述阻隔外层之间相互固定连接；锚固系统，其包括沉置海底的平衡重力座，所述平衡重力座设置有分别连接两个所述阻隔外层的若干钢丝绳，若干所述钢丝绳张紧以限位所述阻隔外层的上下浮动。悬浮箱桥的设计安全系数高，且使用年限长，每个悬浮箱桥为独立单元，维护简易且可回收利用。

技术领域

本发明属于海上公路的技术领域，具体涉及一种海上漂浮的高速公路。

背景技术

目前，隔海两岸的跨海交通主要依靠航运、船运、以及通过建造跨海桥梁或海底隧道的运输方式，实现隔海两岸的交通运输。不过，航空运输运量有限，成本较高；船运候船和行船时间长，时间成本较高；致使两者难以成为主要的交通方式。因此，跨海桥梁和海底隧道成为主要的交通建筑。并随着跨海桥梁的技术日渐成熟，海底桥梁的建造和使用对各地的经济发展有着非常重要的贡献。

但是，由于海况及海床的差异性，使得现代的跨海桥梁始终无法建立一个相对统一的设计方案，这样所带来的一个致命的问题：每座大桥由于基于经验或者理论的方法都未必适用，而且在施工过程中也可能会遇到在设计阶段未曾考虑到的问题，以致工期延长，造价高昂。

同时，跨海桥梁在设计期间直接按照设计寿命进行设计，运营期间安全隐患多，时间越久安全性相对越差，另外，传统的公路与桥梁系统施工周期极长，工程的难度和总投资是巨大的。采用修建海底隧道的方法，其工程造价至少是修建跨海大桥的2倍，且周期更长，海底隧道的地质情况复杂多变，施工难度及其风险巨大，同时破坏海底的生态环境。

因此，为解决现有跨海桥梁的设计建造问题，本发明提出一种海上漂浮的高速公路，以实现海岸之间连接通行。

发明内容

本发明的目的是要解决上述现代跨海桥梁的技术问题，提供一种海上漂浮的高速公路。

为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：

本发明所述一种海上漂浮的高速公路，该高速公路由若干悬浮箱桥依次首尾连接而成；所述悬浮箱桥包括：

公路主体，其包括桥面和为桥面提供浮力的浮体；

阻隔外层，其漂浮在海面上；所述阻隔外层分别置于所述公路主体的两侧以夹设限位浮体和桥面，两个所述阻隔外层之间相互固定连接；

锚固系统，其包括沉置海底的平衡重力座，所述平衡重力座设置有分别连接两个所述阻隔外层的若干钢丝绳，若干所述钢丝绳张紧以限位所述阻隔外层的上下浮动。

优选地，两个所述阻隔外层的相对的内侧壁分别设置成倾斜的坡面，两个阻隔外层之间的间距上宽下窄设置；两个所述阻隔外层之间通过若干的连接柱和钢丝绳固定连接。

进一步地，所述浮体包括：

浮子层，其设置有与阻隔外层连接的防位移网；所述防位移网分别覆盖所述浮子层的顶层和底层；所述防位移网还设置在浮子层中以形成若干浮子夹层；

浮块阵列，其叠置在所述浮子层的顶层的防位移网上并与防位移网固定连接；所述浮块阵列整平浮体层的顶层，所述桥面叠置在浮块阵列上。

优选地，所述锚固系统还包括：

若干限位块，其固定连接平衡重力座的所有钢丝绳；且若干所述限位块自上而下地、相间隔地与若干钢丝绳固定连接以悬浮在海水中。

优选地，所述锚固系统还包括：

起锚致动组件，其分别设置在两个所述阻隔外层的顶部；起锚致动组件分别与平衡重力座的钢丝绳连接，所述起锚致动组件收、放钢丝绳以改变悬浮箱桥的至少一端与海底的距离。